للأسف .. الملحم جاء والخطوط في الحضيض بسبب سياسات بن بكر قبله.

و لإحقاق الحق .. الرجل أمامه الكثير من الإصلاحات قبل أن يتمكن من التطوير و قد قام فعلا على سبيل المثال بإعادة بعض مميزات الموظفين التي ألغاها و عطلها بن بكر (للتوفير حسب قوله).

ولازال هناك الكثير من الإصلاحات الداخلية على جميع المستويات قبل أن يبدأ في تحسين وتطوير الخدمات.

شاكر لك تفاعلك على موضوعي يا ابو هشام

بس اتمنى ان الملحم يزور بنفسه للمطارات ويشوف المهازل وشدة الزحام

والرجل له تقريبا سنتين وما شفنى شي

وبالعكس من ترك الاتصالات الملحم وتحسن اداء الاتصالات السعودية بقدوم المهندس الدويش الذي جعل الاتصالات متفوقه على موبايلي فحل مشكلت DSL وطور برنامج قطاف واتى بباقت الاسرة فله كل الدعاء والشكر

اذا كان التطوير من نوعية من نوعية الدرج والباصات والذى نفذ منذ سنوات بدلا من الجسور المتحركة مثل التى في مطار الملك خالد بالرياض عند تنفيذه اعتبر تطويرا للمطار كلف عشرات الملايين من الريالات فلا نتوقع ان نرى فارقا كبير عن الواقع الان.

من الأمور التي لايعرفها الكثيرين عن المهندس الملحم أنه منذ أن أمسك بزمام الإدارة في الخطوط و هو يقوم بزيارات فجائية (بمعنى الكلمة .. خاصة في الشهور الأولى) لمرافقها فتجده مرة في مكتب من مكاتب الحجز واقف مثل أي مسافر ينتظر دوره ويراقب مايحدث ومرة أخرى تجده يتجول في مباني الإدارة وثالثة في مرافق الصيانة وقد عوقب الكثيرين بناء على ملاحظاته الشخصية.

يعني ما ترك مكان في الخطوط إلا وطب عليهم و شاف الأمور على الطبيعة.

الأمر الأخر .. الدور المطلوب من المهندس الملحم هو نفس الدور الذي أداه في الإتصالات .. الخصخصة.

المدير السابق بن بكر كان من المفترض أن يجهز الأمور و الدراسات اللزمة لإتمام الخصخصة إلا أنه نكب الخطوط بقراراته العشوائية والتي أضرت بالموظفين قبل العملاء فجاء الملحم وبدأ في ترقيع و إصلاح ماخربه سلفه قبل إتمام الخصخصة.

على العموم .. الكثيرين سواء في الخطوط أو خارجها متعشمين خير في هذا الرجل ولعل أقل حسناته أن الوصول لمكتبه و لقاءه ليس صعبا أو شبه مستحيل كسابقه.

والله يا ابو هشام الزحمة زادة بشكل كبير في هذه السنتان والله اني فرحت لوجودة بس اشكوى لله خاب ظني فيه

وعدد الرحلات قليل جدا ولم يتغير
حتى الان المبيعات زي اول
الكراسي والوجبات زي اول
الاسعار مثل اول بل ارتفاعة الاسعار الدولية على حساب رواتب موظفين قلائل
عدد الفروع الخطوط مثل اول مع اني اذكر انه اعلن منذ سنه ولم يحصل شي حتى الان
الزحام اشد من وقت اللي كان فيه البكر
اعلن وظايف قبل فترة وبالاخير وظف 50 مندوب مبيعات وعلاقات عامه على حساب تقاعد عدد مثلهم بالشيك الذهبي فما هو التطور الذي اتى به فلم يزيد عدد الموظفين

الملحم بس فالح يشره الموظفين مثل ما فعل في الاتصالات السعودية بمنح راتبين ونقصت ارباح الاتصالات في ذلك الوقت واثر ذلك على الاسهم كون الاتصالات شركة قيادية

والله الدويش احسن منه بمئة مررررررررررة فلم نرى التحسن الا حينما اتى

أخي عبدالرحمن لاتستعجل الخير ولاتنسى أن هناك شركات منافسة دخلت السوق و أجبرت السعودية بسببها على التنازل عن بعض خطوط رحلاتها.

هذا بالإضافة لماذكرت من خروج الموظفين ذوي الخبرة وتعيين موظفين جدد (برواتب أقل) مكانهم .. أيضا أحب أن أذكرك بأن أحد أهم متطلبات الخصخصة هو تقليص عدد الأيدي العاملة (خصوصا الهاملة) في الخطوط لذلك تجد إتجاه قوي لدى الإدارة العليا للتطوير التكنولوجي فكانت النتيجة المزيد من الخدمات الذاتية للعملاء بحيث يقوم المسافر بعمل حجوزاته بنفسه و قص البوردنغ من مكائن الخدمة الذاتية بنفسه و من ثم الإتجاه لصالة المغادرة.

من النشرات الداخلية للخطوط المتداولة بين موظفيها نستشف أن هناك الكثير من التطورات في الطريق لكن مثل مايقولوا "أكل الزبيب حبة حبة" الخصخصة مخطط لها أن تنتهي في عام 2011 .. مما يعني أنه لازال هناك الكثير من الوقت والجهد في سبيل الوصول للهدف المنشود .. نصبر ونشوف.

احب ان اكرر شكري لك يا مشرفنا العزيز ابو هشام على سعت صدرك وتوضيحك

وان شاء الله تتحسن جميع الادارات الحكومية والاهلية

مشكور اخوي على هذه الاضافة

والمطار هو واجهة المدينة والدولة

ول عليهم ... 17 مليار؟

هذول يبغوا مليار لكل واحد في الوفد و إلا إيش؟