نصائح عند تعبئة خزان وقود سيارتك
 

هذه النصائح جاءتني عن طريق الإيميل في الملف المرفق أدناه (باللغة الإنجليزية) و هي من رجل يعمل في مجال النفط منذ أكثر من 31 سنة .. الرسالة فيها الكثير من الكلام عن خبراته الشخصية و طبيعة عمله لذلك قمت بترجمة المختصر المفيد منها:


1- لا تشتري أو تعبئ عربتك بالوقود إلا في ساعات الصباح الأولى حين تكون درجة حرارة الأرض في أدنى حد لها. تذكر أن محطات الوقود تدفن خزاناتها تحت الأرض و كلما انخفضت درجة حرارة الأرض كلما زادت كثافة الوقود و العكس صحيح فكلما زادت الحرارة تمدد الوقود لذلك إن اشتريت الوقود بعد الظهر أو في المساء الليتر الذي تشتريه ليس بليتر كامل.
في مجال عمل البتروليات الكثافة الجزئية و درجة الحرارة للوقود أو الديزل أو وقود الطائرات أو الإيثانول أو منتجات الوقود الأخرى تلعب دورا كبيرا. فارتفاع الحرارة بمقدار درجة واحدة له تأثير كبير وأمر مهم في هذا العمل يحسب حسابه و تتم معادلته و لكن محطات الوقود العادية ليس لديها مقاييس لمعادلة فروقات درجة الحرارة في مضخاتها.

2- عند التعبئة لا تضغط يد المضخة على أقصى سرعة, وكما تلاحظ هناك ثلاث درجات لسرعة الضخ في يد المضخة .. "بطيء .. وسط .. و سريع". بالتعبئة على السرعة البطيئة تقوم بتقليل الأبخرة التي تتكون أثناء الضخ. الفائدة من ذلك هي أن كل خراطيم ضخ الوقود تحتوي على خاصية حبس واسترجاع الأبخرة المتصاعدة أثناء التعبئة و ضخ الوقود بسرعة سيؤدي إلى تحول المزيد من الوقود إلى بخار يتم سحبه و إعادته لخزان الوقود الرئيسي تحت الأرض فتجد في النهاية أنك لم تحصل على كامل كمية الوقود المشتراة.

3- من أهم النصائح .. عبئ خزان وقودك و هو نصف فارغ .. و السبب هو إن الوقود يتبخر بشكل أسرع مما يتصوره المرء و كلما قلت كمية الهواء الموجودة في خزان الوقود كلما قلت كمية الوقود المتبخر .. لهذا السبب تجدون أن خزانات الوقود العملاقة في محطات التخزين لها سقوف عائمة تعوم على سطح الوقود فتعمل على إلغاء الفراغ بين سقف الخزان و الوقود و تقليل التبخر.
و بعكس محطات الوقود العادية كل صهاريج الوقود التي تتم تعبئتها من المحطات الرئيسية تتم معادلة فروقات درجة الحرارة فيها لتكون الكمية المعبأة صحيحة.

4- أمر أخر .. إذا كان هناك صهريج وقود يقوم بتفريغ حمولته في المحطة التي تنوي التعبئة منها فلا تعبئ منها في نفس الوقت لأن عملية تفريغ الصهريج في خزانات المحطة الأرضية سيؤدي إلى تقليب الأوساخ المترسبة في قاع الخزان و دخول بعض منها لخزان سيارتك مما قد يتسبب بأضرار لها.









منقول من إيميلي للفائدة.

في المرفقات الملف الأصلي باللغة الإنجليزية.

و سأقوم لاحقا بنقل الموضوع لقسم التثقيف الإستهلاكي.

أتمنى من ناقلي الموضوع ذكر المصدر.

هذه الجزئيه صحيحه 100% حسب خبرتي في هذا المجال عندما عملت في ادخال نظام ساب للمبيعات البتروليه..ففي محطات توزيع المنتجات البتروليه لأرامكو, تباع المنتجات البتروليه بعد قياس الحراره والكثافه والتي تختلف من منتج لاخر..وطبعآ البنزين اقلها كثافه ويتبخر بسرعه..والغرض من قياس الحراره والكثافه والتي تقاس في نفس وقت تدفق المنتج بالانبوب الذي يغذي الشاحنه, هو حساب الكميه المباعه والتي تتآثر صعودآ ونزولآ حسب هذه المدخلات..وهذه الخاصيه لاتتوفر في طرمبات محطات الوقود..ولكنها متوفره في اجهزة بيع وقود الطائرات في مطارات المملكه..


وهنالك مواصفات متبعه عالميآ مثل المعهد الآمريكي للبترول API وهي تقيس الكثافه حسب حرارة المنتج..

الموقع لمن يريد التخصص في هذا المجال الممتع:)
http://www.api.org/Standards/

مشكورين وجزاكم الله خير على هالمعلومات القيمة

نحاول نتقيد فيها ان شاء الله

أشكر لك تأكيدك للمعلومة أخي سعودي مقاطع.

مشكور وجزك الله خير على المعلومة

سلمك ربي أخوي على هالمعلومات القيمة 0000000

:cool:سلمت يا اخي وشكرا على المعلومة بس عندي ملاحظة ماحددت هل هو 91 او 92 ايهما افضل .:)

ما تفرق أخي الكريم.

الطريقة تنطبق على كل انواع الوقود .. لكن بصفة خاصة الخفيف سريع التبخر.

شكراً أستاذ أبو هشام على هذه المعلومات والنصائح الثمينة فعلاً
وانا سمعت أن بنزين (95) لاينفذ بسرعه من خزان الوقود في السيارة ويخدم لمسافة كيلوات أكبر من بنزين (91) أي أنه يعتبر أوفر رغم ان سعره أغلى ، لكن هذا يبقى مجرد رأي سمعته ولا ادري عن صحته ، أرجو التأكد من أصحاب الخبرة والإختصاص .

وشكراً جزيلاً لكم ،،