كل ما يخص زيت محرك السيارة ~ بحث كامل ومعلومات صحيحة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته حبيت افيدكم ببحثي الشامل قدر الإمكان.. عن زيت محرك السيارة نبدأ .. بسم الله عنوان موضوعنا اليوم هو زيت محرك السيارة OIL ENGINE CAR التي ستفيدنا ان شاء الله أولا : ما وظائف زيت المحرك وما مدى أهميته ؟ وظائفه هي : 1) يخفف الاحتكاك والتآكل وبذلك يعمل على زيادة كفاءة تشغيل المحرك وإطالة عمره الافتراضي . 2) ينظف المحرك من الداخل ويشتت الأوساخ . 3) يمنع تكوّن الصدأ والأكسدة . 4) يساعد على تبريد المحرك . 5) تقليل الضجيج قدر الإمكان . 6) يساعد على امتصاص الصدمات الناتجة من احتراق الخليط ( الهواء \ الوقود ) 7) زيادة القوة والعزم وتخفيض استهلاك الوقود . 8) تسهيل حركة الأجزاء المتحركة . 9) تقليل خسائر ( المال و الوقت و الجهد ) والأعطال الخطيرة . 10) يساهم في توفير الطاقة والاحتراق النظيف الأمر الذي يساعد في حماية البيئة . # يحتوي على اضافات كيميائية تحسن الأداء وتحمي من الصدأ والأكسدة والخ ... ومواد أخرى تساعد على تحسين اللزوجة وزيادة العمر الافتراضي للزيت . أهميته : من أهم الأشياء المؤثرة بشكل كبير على أداء وعمر المحرك ثانياً : اللزوجة : 1) أحادي اللزوجة مثل SAE 40 2) متعددة اللزوجة مثل 20W50 أو 10W30 حتى يؤدي زيت المحرك وظيفته الرئيسية – وهي التشحيم – يجب أن تكون لزوجته (أي درجة سماكة قوامه أو مقاومته للتدفق) قادرة على التماسك في ظل ظروف الحرارة الشديدة داخل المحرك. فقوام الزيت يرق عند تسخينه و يزداد سماكة عند تبريده. ولذلك يعتبر اختيار درجة اللزوجة المناسبة لحرارة الجو في منطقتك الجغرافية أمراً في غاية الأهمية. فهناك الزيت الأحادي الدرجة وهو الزيت الذي تحدد لزوجته وفقاً لدرجة حرارة واحدة، إما مرتفعة أو منخفضة. أما الزيت المتعدد الدرجات فهو الذي يحقق متطلبات اللزوجة في درجات الحرارة المرتفعة و المنخفضة على حد سواء. وهذا يجعل الزيوت المتعددة الدرجات خياراً يسيراً وشائعاً على مدار العام لسائقي السيارات الذين يشهدون فصول صيف حارة وفصول شتاء قاسية. ويمكن التعرف على هذه الزيوت بسهولة من خلال وصف اللزوجة المزدوجة الذي تحمله (أي 10W-30 حيث ترمز 10W إلى الحرارة المنخفضة، أو حرارة الشتاء، وترمز 30 إلى درجة الحرارة المرتفعة). والذي يعمل على زيادة سماكة الزيت عند ارتفاع درجة الحرارة هو المادة المضافة المعدلة للزوجة أما في درجات الحرارة المنخفضة فتكون هذه المادة خامدة. ما هي درجة اللزوجة المناسبة لسيارتك؟ درجة اللزوجة وفقاً لجمعية مهندسي السيارات SAE + درجات الحرارة + البيان 5W-30 \ أقل من 0 فهرنهايت \ يؤمن توفيراً مجزياً في الوقود و أداءً متميزاً في درجات الحرارة المنخفضة في معظم السيارات الحديثة الطراز. ينصح به خصيصاً للسيارات الحديثة. 10W-30 \ أعلى من 0 فهرنهايت \ درجة لزوجة ينصح بها كثيراً لمعظم محركات السيارات، بما في ذلك المحركات المتعددة الصمامات ذات الأداء العالي والمحركات ذات الشحن التوربيني. 10W-40 \ أعلى من 0 فهرنهايت \ أول زيت متعدد الدرجات. وهو خيار جيد لحماية المحرك من التآكل ومنع فساد الزيت نتيجة التأكسد. * ملاحظة: راجع دوماً دليل المستخدم أو شروط الضمان الخاص بمحركك قبل استخدام هذه النوعية من الزيت. 20W-50 \ أعلى من 20 فهرنهايت \ يوفر أقصى درجات الحماية لمحركات سيارات السباق ذات الأداء العالي ومعدل الدوران المرتفع بالدقيقة. ويعتبر خياراً ممتازاً لدرجات الحرارة المرتفعة و الحمولات الثقيلة كحالات القيادة في الصحراء أو جر المقطورات بسرعات عالية لمدد زمنية طويلة. SAE 30 \ أعلى من 40 فهرنهايت SAE 40 \ أعلى من 60 فهرنهايت 777 77 7 للسيارات والشاحنات الخفيفة وفقاً لتوصية الشركات المصنعة. ولا ينصح به عند الحاجة لتشغيل المحرك في درجات حرارة باردة. ملاحظة: من الضروري مراجعة دليل المستخدم الخاص بسيارتك لاختيار درجة الزيت المناسبة لها وللبيئة التي توجد بها. انواع الزيوت من ناحية التصنيع : 1) معدنية Mineral 2) شبه تخليقية Semi synthetic 3) تخليقية بالكامل Fully synthetic أمثلة للزيوت المعدنية : 1) فوكس سوبر GT 2) بترومين ULTRA 7 3) شل سوبر بلس 4) قلف الخ ... والتي غالباً تأتي بلزوجة : 10W30 أو 20W50 أمثلة للزيوت شبه التخليقية : 1) كاسترول ماجناتيك 10W40 أمثلة للزيوت التخليقية بالكامل : 1) كاسترول إيدج 5W40 أو 10W60 رموز الزيت APL : الأفضل SM ثم SL فيه زيوت قديمة ما تصلح للسيارات الحديثة * الآن خلونا نعرف كيفية تصنيعة . عمليات التكرير الاستخلاص بالمذيبات – وهي عملية تفصل الهدروكربونات الطبيعية المشبعة عن غير المشبعة. التكرير الهيدروجيني – لإزالة بعض مركبات النتروجين والكبريت، وتحسين اللون ودرجة الأكسدة والاستقرار الحراري لخام زيت الأساس. المعالجة الهيدروجينية – لتحويل بعض الهيدروكربونات غير المشبعة إلى هيدروكربونات مشبعة لتحسين الحصيلة قبل الاستخلاص بالمذيبات. حيث تساعد هذه العملية في التخلص من كمية كبيرة من الكبريت وبعض مركبات النتروجين . التكسير الهيدروجيني – عملية معقدة يتم فيها إعادة ترتيب جزيئات مقتطع خام الأساس على هيئة جزيئات الهيدركربونات المشبعة المطلوبة. وتكون حصيلة الجزيئات المشبعة أكبر بكثير من الحصيلة المتحققة بعملية المعالجة الهيدروجينية والاستخلاص بالمذيبات. المصاوغة الهيدروجينية Hydroisomerization – عند استخدام هذه العملية مع عملية التكسير الهيدروجيني، أن تحول جزيئات مقتطع خام الأساس إلى أفضل شكل مستقر ممكن. المواد المضافة لا يكفي زيت الأساس وحده لتوفير الحماية المناسبة لمحرك سيارتك. إذ يفترض أن يؤدي زيت المحرك مجموعة كبيرة ومتنوعة من الوظائف في ظل ظروف متنوعة وعديدة من حالات عمل المحرك. لذلك يتم خلط عدة مواد إضافية في تركيبة الزيت. مواد إضافية منظفة/مشتتة – تستخدم للحفاظ على نظافة المحرك، وإبقاء الملوثات المتنوعة في حالة تعليق جيدة ومنعها من الاستقرار على أجزاء المحرك الحيوية. مانعات الصدأ والتآكل – تضاف لحماية المحرك من الماء والأحماض التي تتشكل كمنتجات جانبية لعملية الاحتراق. مضادات التأكسد – تضاف للحيلولة دون حدوث التأكسد الذي يمكن أن يؤدي تكاثف الزيت وتشكل الرواسب. مضادات الاهتراء – تشكل طبقة رقيقة على السطوح المعدنية للمساعدة في منع احتكاكها ببعضها. معدلات اللزوجة وخافضات درجة الانصباب – تساعد في تحسين خصائص تدفق زيت المحرك. متى يجب تغيير زيت المحرك :think: سؤال يصعب إجابته بالتحديد لأن فيه عوامل كثيرة تأثر على استهلاك الزيت مثل ( المكينة التعبانه \ عيوب ببعض المكاين ) ولكن الأفضل تغيير الزيوت المعدنية كل 5 الآف بالصيف وبالشتاء يمكن زيادة ألف أو الفين :D يعني بالشتاء 7 الآف كأقصى حد 5 الآف هي الآمنة بأذن الله سيتم تعديله وتحديثه واكماله قريبا ً تعبت اعذروني :blush: لا أوصيكم .. أدعولي :060: بحثي ومجهودي الخاص .. لا اسمح لأحد بنقله ( الله لا يحلله ولا يبيحه ) إلا بعد أن يذكر أسمي وأسم المنتدى :blush: وطبعا يقول ( منقول ) |
محجوز
|
:thanks4:
|
موضوع طويل وحلو
شكرا عليه بالنسبة للنقطه المهمه عندي كمستخدم للزيوت افضل نوع زيوت ... وانا شخصياً استخدم زيت فوكس الاسود الماني اما كم المدة اللي اغير عليها الزيت .. انا اغير زيت سيارتي بعد عشرة الاف كيلو متر مع السيفون لازم :) وعلى قولتهم يسلمووووووووووووووو |
بيض الله وجهك على هلتقرير المميز
|
جهود طيبة تبذل في المنتدى بشكل مستمر نقول بصوت واحد الله يعطيك العافية
|
ماشاء الله تبارك الله موضوع في غاية الاهميه..مجهود يذكر فيشكر..والله يكثر من امثالك للاسلام والمسلمين لتوضيح بعض الامور التي لايعرفها الكثير واولهم انا..لك مني كل الاحترام والتقدير
اخوك: وليد |
مشكور على المعلومات
وتصدق اعرف شخص يحب يشكل في الزيوت عند التغير ويستخدم اربع اصناف من الزيوت في كل مره وسيارته أفضل ما يكون و100% |
مجهود يستحق شعار التميز و بكل جدارة.
و يستحق التثبيت أيضا. شكرا لك أخي الكريم. |
يعطيك العافيه اخي الكريم
وما قصرت , ومجهود تشكر عليه |
جزاك الله خير.
|
موضوع مفيد,,جزاك الله خير
|
يعطيك العافيه اخي الكريم
وما قصرت , ومجهود تشكر عليه |
من افضل الانواع والعلم عند الله زيت موبيل
|
مشكور على الموضوع الجميل والمفيد وإلى الامام
|
أحلى مفاجأة :clap_1: :thumbsup: والله ما كنت متوقع : يتثبت موضوعي ووسام موضوع مميز :060: جمرة غضى التميمية الله يجزاك ألف خير ما قصرتي واتشرف أن تكونين أول من يرد على موضوعي مقاطع من الجبيل الله يسلمك يالطيب وانا مثلك استخدم ( فوكس سوبر جي تي .. تقنية المانية ) واغير الزيت كل 5 اﻵف والسيفون كل 10 اﻵف البرفسر آمين وياك نورت الموضوع علي البراهيم الله يعافيك نورت الموضوع waleed آمين وياك ولك مني كل اﻹحترام والتقدير نورت الموضوع خالد 1 العفو اﻷفضل استخدام نوع واحد نورت الموضوع أبو حسام عفوا يالغالي وما سويت إلا الواجب شهادتك اعتز فيها نورت الموضوع مقاطع الله يعافيك نورت الموضوع whatever آمين وياك نورت الموضوع xaymans آمين وياك نورت الموضوع تايني 37 الله يعافيك نورت الموضوع محمد أحمد لا أعلم عن زيوت موبيل ﻷني لم أجربها نورت الموضوع الخمائل العفو انت اﻷجمل نورت الموضوع اعذروني .. تصدقون أني ما اقدر اسوي اقتباس متعدد :crying: ولا اقدر الصق " النسخ " ﻷن الـ ctrl + v لا تعمل واذا بغيت انسخ والصق بالفأرة يروح كل اللي كتبته :crying: ولازم اضغط ctrl + z عشان ( تراجع ) اظطريت افتح صفحة ثانية واشوف الردود وارجع للصفحة ( الرد ) وارد على كل واحد وانقل اسمه كل الكلام فوق .. جلست اكتبه ..:blink: نظام كمبيوتري الحين Linux Mint 9 يوم اكتب الموضوع كان النظام windows xp وما فيه مشاكل :think: ان شاء الله المواضيع القادمة تكون أجمل وأكثر اهمية :thumbsup: منورين جميعاً وأشكركم على تقدير المجهود وانا بصراحة أحاول قدر اﻹمكان أن أفيد أخواني المسلمين ولكن احيانا يحبطني البعض " لا أقصدكم " ( كنت اكتب في بعض المنتديات مواضيع طويلة نسبيا ومفيدة وأتعب ويستغرق مني الكثير من الوقت وبالنهاية لا يقدرون مجهودي :blush: ولا احد يرد علي و لا احد يتعب نفسه بالقراءة ويستفيد !! ) يجيني احباط .. وأوقف عن كتابة المواضيع لكن انتم ما شاء الله عليكم :thumbsup: |
تم نشر الموضوع على صفحة مقاطعه على الفيس بوك
|
والله موضوع كبير ويستاهل التثبيت وأول مرة اسمع به
|
موضوع رائع !!
جزاك الله عنا كل خير وجعلها الله في موازين أعمالك معلومة : تغيير الزيت : 1000 كلم لكل علبة يعني سيارتك تعبيها 4.5 علبة يعني تغير بعد 4500 كلم |
بارك الله فيك موضوع متميز
|
مشكور اخوي
لكن في شباب قالوا انك تقدر تمشيى على السيارة اكثر من 15 الف كيلو هل تفيدنا في هذه النقطه |
احسنت بطرح الموضوع بالتفصيل.. وزين اني لقيت هالموضوع مثبت عشان اضيف عليه انا تجربتي الشخصية كانت مع ثلاث سيارات واحده منها امريكيه - ونا اعتقد الامريكي اقل تحمل من الياباني - في السيارة الاولى (يابانية) كنت اغير تقريبا كل3000 - كان قانون نعتبره كلام منزل - وكل ماغيرت يقولون لي زين ومـــــير اني اخربها واصير اغير كل 10000 وزادت الحاله صرت اغير اذا جا وقت السفرات يعني يجلس الزيت 10 او 15 او حتى 20 الف كيلو.. انا اعتقد دام مافيه مسك خطوط واجهاد للمكينة ليه التغيير <<< هذا رأيي ونا اوب خبير ولا فني بس المبتعثين السابقين يقولون ان الامريكان مايغيرون الزيت ابداااااا - بس مادري هم كانوا في ولايات حارة او باردة - المهم ان قانون التغيير كل 3000 كانت خرافه وصدقناها لدرجة ان فيه واحد - حريص - يقول لو تغير نوع الزيت خبطت المكينة !!!!!!!!؟ انا الان اغير تقريبا مرتين بالسنه فقط او اقل <<< بس تراني مو راعي روحات ولا جيات ولا انصح بطريقتي (الأهمالية!).. لكن بعض الناس حريييييص ومكسب المحلات والورش على الفاضي.. اصلا مكتوب بدليل السياره اكثر من 3000.. يعني حقين المشحمات افهم من الصانع؟ الخلاصة ان اللزوجه هي المهمه مو اللون.. لأن اصلا الزيت راح يتغير لونه على طول وخاصة اذا كانت المكينة قديمه وبعد كل (بربرتي) الي فوق.. اضيف هذي المقالات من جريدة الرياض الي كنت بسوي فيها موضوع عن الزيت من سنين.. عسى فيها الفائدة.. الأثنين8صَفر 1428هـ - 26فبراير 2007م - العدد 14126 ------------------------------------------------------------------------ خبراء في ميكانيكا السيارات يؤكدون ل "الرياض": لا علاقة للون زيت المحرك بفترة الصلاحية.. وبإمكان المركبة قطع مسافة 15ألف كم دون حدوث ضرر الرياض - محمد طامي العويد: حذرت الهيئة العربية السعودية ومسؤولو شركات زيوت كبرى ومهندسون مختصون في شؤون ميكانيكا السيارات من الانجراف الخاطئ للكثير من سائقي المركبات وراء المعلومات المغلوطة التي تروج لها الشركات المنتجة لزيوت السيارات بضرورة سرعة تغيير زيت محركات سياراتهم بعد انقضاء مدة تتراوح في الغالب بين 2000إلى 3000كلم، منوهين إلى أن حرارة مناخ المملكة وتغير لون الزيت إلى اللون الداكن ليس له علاقة البتةبالمسافة التي تقطعها المركبة والتي يستوجب خلالها تغيير زيت محركها، فيما أكدوا بالأدلة القاطعة والتي يجهلها الكثير من قائدي المركبات بأن المركبات على اختلاف أنواعها يمكنها قطع مسافة تتعدى الخمسة عشر ألف كلم دون حدوث أي أضرار يذكر. ويدعم صحة هذه الوقائع انتشار مصانع عدة لاستخدام واستغلال الزيوت الرجيعة والتي يعتبرها المستهلك تالفة وهو ما يؤكد نظرية صلاحيتها للعمل، يدعم صحتها حدوث نقلة كبيرة عبر منافسة شديدة لمصانع عدة في شراء هذه الزيوت لتصفيتها وإعادة تعبئتها، حيث شهدت الأعوام القليلة الماضية افتتاح أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، فيما اشتدت حدة المنافسة بين هذه المصانع للتعاقد مع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة) من محركات السيارات، حتى قفزت بسعر الطن منها ليبلغ سعره 120ريالاً للطن. ويدعم صحة هذه البيانات الواقع العلمي والميكانيكي لتصنيع الأجزاء الداخلية للسيارات بشهادة صانعيها، والموثقة بالأدلة الإرشادية أو الكتيبات الموجودة داخل السيارات - الجديدة منها - الذي يؤكد أنه بالإمكان استعمال هذه الزيوت لمدة تتعدى ال 15000كلم، فيما يلتزم بتوزيع ونشر ما يعارض هذه المعلومات وبإيعاز من الشركات المنتجة لهذه الزيوت العديد من مراكز خدمة السيارات عبر العاملين فيها والذين يؤكدون ضرورة عدم تجاوز هذه المدد المذكورة، وهو ما يدل كذلك على ضعف مصادر وآليات وصول المعلومة الصحيحة لمالكي السيارات، وهي ما يجتهد في تدليسها وترويجها كل من له علاقة بتجارة زيوت السيارات. وأكد ل "الرياض" نبيل بن أمين ملا مدير عام الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس صحة هذه الوقائع ودقتها في عصر الصناعة الحديثة للسيارات، وقال في إجابته على سؤال عن الزيوت المستخدمة في محركات السيارات والمسافة المثالية التي يمكن قطعها دون حدوث ما يسبب ضرراً للمركبة ومحركها، أنه لم تحدد أي من المواصفات التي أصدرتها الهيئة وهي المواصفة القياسية السعودية رقم م.ق.س 2006844الخاصة ب "زيوت التزليق لمحركات الإحتراق الداخلي للمركبات"، وكذلك المواصفة القياسية السعودية م.ق.س 1994/844الخاصة ب "زيت الديزل"، قال أن هاتين المواصفتين لم تحدد المدة الزمنية التي تلزم المستخدم بتغيير زيت المحرك لقدرته على البقاء، مشيراً إلى أن التطور الكبير الذي حدث في السبائك المستخدمة في تصنيع تلك الأجزاء وتحملها الكبير لدرجات الحرارة العالية تجعل حدوث ما يسبب الضرر أمراً معدوماً. وقال ملا: ان المواصفات عالية الجودة التي باتت تتمتع بها زيوت السيارات نظير صناعتها المتقدمة والخاصة بتحسين خواص الزيت، وقال إن الشركات الصانعة للسيارات تنبه السائق إلى ضرورة الالتزام بإجراءات الصيانة الموضحة في كتيب الإرشادات لمتابعة فعالية الزيت، مشيراً إلى أنه عند حدوث عيب في المحرك وثبت أن المستخدم لا يستعمل النوعية المحددة للزيت فإن الشركة لا تضمن المحرك. إلى ذلك نفى عبد الله العمار المدير العام لشركة شل الجميح لزيوت التشحيم لجوء الشركات المنتجة لزيت المحركات بإيهام المستهلك بأهمية تغيير الزيت قبل انتهاء الفترة الفعلية لصلاحيته، وقال إن من مصلحة الشركات المنتجة للزيوت ولمضاعفة المبيعات التأكيد على جودة الزيت وبقائه فترة أطول دون حدوث تغيير يقلل من فعاليته، مؤكداً انتشار غش تجاري لزيوت التشحيم، وقال إن الإدارة العامة لمكافحة الغش التجاري مطالبة بالوقوف على هذه الزيوت التالفة (الرجيعة) ومعرفة مدى الاستفادة منها وأين تذهب، وقال إنه تم لفت نظر وزارة التجارة لمتابعة وملاحقة المقلدين للعلامة الأصلية لزيوت ومنتجات لها سمعة عالمية غير أن المعضلة لا زالت تتفاقم، لافتاً إلى أهمية أن يتأكد المستهلك من صلاحية الزيت ونوعية الزيت المتوافق مع محرك مركبته ليضمن أداءاً بجودة عالية، وقال إن هذه المعلومات موجودة بدقة في دليل المالك لكل سيارة. وأكد العمار انتشار مصانع عدة تقوم باستغلال الزيوت الرجيعة، وقال إن هناك منافسة شديدة لمصانع عدة لشراء هذه الزيوت لتصفيتها وإعادة تعبئتها ومن ثم بيعها على المنشآت الصناعية، وقال إن الأعوام القليلة الماضية شهدت افتتاح أكثر من ست مصانع لمعالجة هذه الزيوت، مضيفاً حدة المنافسة بين هذه المصانع اشتدت وتوسعت بهدف التعاقد مع مراكز التشحيم العاملة لشراء هذه الزيوت (الرجيعة) من محركات السيارات ارتفع جراءها سعر الطن ليبلغ سعره 120ريالاً للطن. ويتجلى بوضوح حقيقة ضعف ثقافة سائقي المركبات حيال حقيقة هذه المعلومة والقدرة على تزييفها وزرعها في أذهان مالكي السيارات من قبل الشركات والمؤسسات الموزعة لزيوت السيارات، إن هذه المعلومات المتعلقة بقدرة السيارات على السير مدة تزيد على العشرة آلاف كلم في أسوأ الأحوال موثقة في دليل المالك أو دليل التشغيل الموجود داخل كل سيارة جديدة، حيث يمكن التأكد من أن أكثر من 10كتيبات منها لعشر ماركات سيارات مختلفة، ذكرت أن الزيت لا يجب تغييره قبل قطع مسافة تتراوح ما بين 10000- 15000كيلومتر، والملاحظ عبارة "لا يجب تغييره" وليس "يفضل" أو "يمكن" تغييره !!، والمعلوم أن مصنعي السيارات وبما فيها مصنعي محركاتها هم أقدر على إعطاء معلومة حقيقية وصحيحة بحكم الاختصاص. وأكد عدد من المهندسين الميكانيكيين المختصين داخل عدد من وكالات سيارات لماركات معروفة فضلوا عدم ذكر أسمائهم - ما يؤكد حقيقة "حزم" هذه الشركات وحرصها على عدم بث بيانات أكثر واقعية للأغراض الدعائية والتجارية - أكدوا على صحة البيانات المذكورة في الكتيبات وقدرة المركبات بكافة أنواعها بالدوران داخل محركات السيارات للمسافة المذكورة دون حدوث أي ضرر يذكر، نافين كذلك المعلومات المغلوطة والتي يتوهمها قائدو المركبات بأن السير بالمركبة دون تغيير زيت المحرك قد يكون مقبولاً في البلدان الباردة وبأن شدة حرارة الجو لدينا في فصل الصيف تتطلب التغيير لمسافة لا تقل عن ثلاثة أو أربعة آلاف كلم. وحيال هذه المعلومة تجاه سرعة تغيير الزيت في الأجواء الحارة، أوضح المهندس س ك تابع لإحدى وكالات السيارات المشهورة، أن الشركات الصانعة ومعدي كتيبات التعليمات يعلمون تمام العلم أين ستصدر سياراتهم بل أن المواصفات والمقاييس الخليجية تضع في الاعتبار منع دخول أي مركبة تثبت المواصفات عدم قدرة المركبة على العمل في مناطق معينة، حيث إن صانعي السيارات لا يمكنهم تبني معلومات خاطئة قد تضر بسمعة سياراتهم وتعريض أنفسهم لخسائر بالمليارات !!. مشيراً إلى أن هذه المعلومة خاطئة لعدة أسباب أولها أن زيت المحرك يقوم بعمله في الاسطوانات والكابسات داخل المحرك، وهي قريبة جداً من غرف الاحتراق التي تتسبب في حرارة شديدة عليها، مما يجعل الجو الخارجي عند حرارتها خارج الحسبة، ولا تأثير يذكر عليها سواء كان 10درجات أو 70درجة مئوية، مضيفاً أن درجة الحرارة الخارجية يتعامل معها جهاز التبريد (الراديتر) المزود بمروحة وحساس ينظم عملها بناءاً على حرارة الماء التي تتأثر بالمحيط الخارجي. وذكر أن المهندسين الذين أشرفوا على تعليمات كتيب المالك في أي سيارة، لم يفرقوا في المسافة المطلوب بعدها تغيير الزيت بين درجة حرارة خارجية حارة وأخرى باردة، وأنهم فرقوا فقط في نوعية الزيت من حيث درجة كثافته وعياره ليتلاءم مع الطقس، وغالباً هي متساوية عدا عيار (1) للمناطق الثلجية شديدة البرودة، وعيار (10- 30إس أل) هو عيار ممتاز لأجوائنا صيفاً وشتاءً ، مؤكداً أن معلومة حرارة الجو القاسية هي معلومة خاطئة وغير منطقية نهائياً. وعن لون زيت السيارة الذي يتغير بعد حوالي 2000أو 3000كيلومتر، وهي التي يتكئ عليها موزعو ومروجو زيوت السيارات في إيهام المستهلك بأهمية تغيير زيت السيارة عندها، أوضح أن تغير لون الزيت أمر طبيعي جداً لوجوده قرب منطقة الاحتراق والعادم، وهو نتيجة تسرب مواد الاحتراق، وإن الزيت روعي فيه هذه المسألة وصمم على ضوئها، واللون لا يؤثر على أداء الزيت، خاصة إذا تذكرنا فلتر الزيت الذي يقوم بتصفية أي شوائب ضارة، مضيفاً أن الزيت صمم أساساً لإعطاء تبريد ولزوجة لتسهيل عمل الكابسات وهاتان الخاصيتان ستبقيان في الزيت مسافة طويلة جداً ليس آخرها 10000أو 15000مهما كان الزيت داكناً. وقال المهندس "ع. م" يعمل في وكالة سيارات، إن الزيوت في السابق ليست كالزيوت الحالية، مؤكداً أنها تطورت عن ذي قبل تطوراً مذهلاً صاحبه تطور في تقنية المحركات يجعل من بقاء الزيت إلى 20000عشرين ألف كيلومتر في ظل هذا التطور أمراً عادياً ولا يسبب أي قلق - وهي المعلومة التي أكدتها هيئة المواصفات والمقاييس السعودية -، وقال إنها تعادل مسافة 1500ألف وخمسمائة كيلومتر قياساً بجودة الزيوت والمحركات قبل ثلاثين عاماً، مضيفاً أن المهم في الأمر هو أن يتم عيار الزيت كل خمسة آلاف كيلومتر تحسباً من النقص الطبيعي المحتمل ومن ثم عند حدوث هذا النقص يمكن زيادته فقط دون تغييره وهي ما يتم عمله لكافة المركبات في أمريكا وأوروبا دون اعتبار كما ذكرنا لحرارة المناخ، موضحاً أن تغييره قبل عشرة آلاف كيلومتر هو نوع الحرص الزائد وإسراف ليس له أي مبرر علمي مبني على حقائق علمية مقبولة، وقال إن حقيقة أي سلعة يجب أن تستقى من مصادرها الصحيحة، وهي قطعاً الشركات المصنعة والثابتة في دليل مالكي السيارات، وليست الشركات المصنعة أو الموزعة للزيوت والتي بالتأكيد ستتبنى معلومات يمكن معها ترويج وبيع أكبر قدر ممكن من هذه الزيوت. يذكر أن أسعار الزيوت التي يتم شراء موادها الأولية من مصفاة في جدة شركة (لوبرف) وأخرى في ينبع شركة (أرامكو)، شهدت ارتفاعاً بلغ أكثر من 20% خلال أشهر قليلة تم إرجاعها حسب مسئولين عاملين في تجارة زيوت المحركات لارتفاع أسعار البترول عالمياً، فيما بلغت هذا الارتفاع بالنسبة للمستهلك بين عشرة إلى 14ريالاً للعلبة الواحدة. الاربعاء 23 ربيع الأول 1428هـ - 11أبريل 2007م - العدد 14170 ------------------------------------------------------------------------ خبير في ميكانيكا السيارات يؤكد: لا تأثير لحرارة الجو على العمر الافتراضي لزيت المحرك.. والفترة الزمنية تعتمد على ظروف الاستخدام الرياض - محمد طامي العويد: أكد المهندس سلمان غرم الكلثمي، المتخصص في مجال السيارات وكبير المهندسين في إحدى وكالات السيارات المعروفة أن ارتفاع درجة حرارة الجو والطقس الحار لمنطقة الخليج عموماً ليس لها علاقة بالفترة الزمنية لاستبدال زيوت محركات السيارات. وعلاقتها بحرارة الجو، والمتضمن آراء خبراء في تجارة زيوت المحركات حول التحركات الخفية من قبل بعض المعامل المجهولة التي تقوم بشراء الزيوت الرجيعة وإعادة تكريرها بطرق غير نظامية تندرج تحت طائلة الغش والتقليد ان قلة الوعي بالتوقيت والمسافة المثاليين لتغيير زيت السيارة أديا إلى اتساع رقعة هذه التجارة غير المشروعة، لافتاً إلى أن ما يجهله قائدو المركبات أن تقنية المحرك تضاعف مرات عدة مقارنة بالمحركات القديمة إلا أن النظرة السائدة لتوقيت تغيير الزيت بقيت على ما هي عليه. واستثنى الكلثم وجود عيب في الأساس في جهاز تبريد المحرك (الراديتر)، وقال انه عند حدوث ضعف في كفاءة عمل الراديتر يتم على ضوء ذلك ارتفاع درجة حرارة المحرك وبالتالي الزيت داخل المحرك وهو ما يجعل من لزوجة الزيت تستهلك بشكل أسرع، داعياً المستهلكين من أصحاب المركبات إلى قراءة وفهم الإرشادات المدونة في كتيب الإرشادات، وقال ان الكتيب يحوي بيانات قيمة جداً سواء فيما يختص بنوعية الزيت أو توقيت تغييره. وكانت مصادر عاملة في قطاع زيوت محركات السيارات قد كشفت ل"الرياض" عن وجود انتشار واسع لعمليات غش منظمة تختص بزيوت محركات السيارات قدروها بالملايين، فيما أكدت المصادر وجود سوق سوداء تشتد فيها المنافسة لشراء وتجميع الزيوت التالفة "الرجيعة" بهدف معالجتها وتصفيتها وخلطها بمواد اخرى رخيصة الثمن ومن ثم إعادة تعبئتها بطرق احترافية لعبوات تتبع لشركات معروفة، وهو ما يصعب معها تمييز الأصلي من المقلد من قبل المستهلك العادي، وأوضحت المصادر ان حدة المنافسة رفعت سعر الطن من هذه الزيوت الرجيعة إلى 120ريالاً للطن. وأوضحت مصادر رسمية من الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس ومهندسون مختصون في شؤون ميكانيكا السيارات طبقاً للتحقيق المنشور ل"الرياض" ايضاً، الانجراف الخاطئ للكثير من سائقي المركبات وراء المعلومات المغلوطة التي تروج لها الشركات المنتجة لزيوت السيارات والعاملون في مراكز وورش زيوت السيارات بضرورة سرعة تغيير زيت محركات سياراتهم بعد انقضاء مدة تتراوح في الغالب بين 2000إلى 3000كلم، منوهين إلى أن حرارة مناخ المملكة وتغير لون الزيت إلى اللون الداكن ليس له علاقة البتة في المسافة التي تقطعها المركبة والتي يستوجب خلالها تغيير زيت محركها، فيما أكدوا بالأدلة القاطعة والتي يجهلها الكثير من قائدي المركبات بأن المركبات على اختلاف انواعها يمكنها قطع مسافة تتعدى الخمسة عشر ألف كلم دون حدوث أي أضرار تذكر. وقال الكلثم إن تغيير زيت المحرك يعتمد على متغيرات عدة تتمثل في تقنية المحرك وجودة الزيت وظروف الاستخدام، وقال ان هذه الأسباب تجعل المستخدم العادي غير قادر على تحديد عمر الزيت جزافاً أو بناء على خبرات سابقة له أو لزميل له خاصة وأن عمر المحرك قد تضاعف عدة مرات مقارنة بالمحركات القديمة وهو ما يجعل التأثير السلبي عليها بعيد الاحتمال إلا في ظروف قاسية جداً أو استثنائية. وأوضح أنه نظراً لاختلاف ظروف الاستخدام فإن الشركات الصانعة تحدد متوسطاً للعمر الافتراضي للزيت، وعند المواظبة عليه فإنها تعطي ضماناً لمدة وعدد كيلومترات محددة غالباً ما يكون في حدوث 3سنوات أو 600ألف كيلو متر، مضيفاً أن هناك عدداً قليلاً جداً من الشركات المصنعة تحدد عمر الزيت الافتراضي عند 3000كيلو متر أو ل 10000كيلو متراً أو أكثر، ومعظم الشركات الصانعة تجعل متوسط العمر الافتراضي لاستهلاك الزيت 5000كيلو متر وتربطه بالصيانة الدورية التي تشمل أجزاء كثيرة من السيارة كاستبدال أو فحص عند كل 5000كيلو متر أو مضاعفاتها. وبين الكلثم ان المهمة الاساسية لزيت المحرك هي تقليل الاحتكاك بين أجزاء المحرك بالإضافة إلى تقليل الاهتزازات وتبريده ونقل الشوائب باتجاه المرشح أو قاع علبة المرفق كما انه يتعرض لمتغيرات اثناء الاستخدام مثل تبخر جزء منه وتهالك المادة اللزجة وتغير لونه وزيادة كثافة قوامه. وذكر المهندس سلمان بعضاً من ظروف الاستخدام التي تؤثر سلباً على لزوجة الزيت وتقصر عمر المحرك، قال إن ذلك ما يطلق عليه الاستخدام الشاق، يأتي في مقدمتها التسارع (acceleration) والذي يعني الانطلاق بسرعة من وضع السكون وزيادة السرعة في وقت قصير، والتباطؤ (deceleration) وهو عكس التسارع بمعنى التباطؤ الشديد عند التوقف أو تخفيض السرعة بشكل مفاجئ، وكذلك القيادة في الطرق غير المعبدة (المتربة)، والقيادة بسرعات عالية جداً، والأحمال الزائدة، والقيادة داخل المدينة في المناطق المزحومة التي يكثر فيها التوقف المتكرر. المقالين من جريدة الرياض ولا تنسى تاخذ الباقي عند التغيير وتزيت فيه بيبان بيتكم الي تصرصر ! |
قرأت في الانترنت عن :
تقنية النانو للسيارات شركة في الرياض تبيع منتج تم تصنيعه بتقنية النانو يضاف لزيت السيارة مرة واحده وفائدة المنتج لو فرغ الزيت لأي سبب من المكينة مثل ضربة لكرتير الزيت تحت السيارة مثل الجيوب وخر الزيت كله يمكن للمكينة تمشي بدون زيت مسافة حوالي 80 كم يصبر الزيت الى أكثر من 5000 كم وبدون اي تغير للزوجة الزيت او لونه اقتصاد أكثر في استهلاك البنزين يقلل من حرارة المحرك والسؤال اللي يسدح نفسه : اللي جربه هل صحيح ماذكر عنه ؟ وكم سعره ؟ وعنوان الشركة المنتجة له ؟ علما بأنه فيه منتجات أخرى فيها بعض المميزات المذكورة ولكن بدون تقنية النانو |
بالنسبة لي اغير كل 5000 زيت مع سيفون واستخدم زيت فوكس.. والحمدلله السيارة لها 6 سنين بدون اي مشاكل
|
شكراااااااا لك ولجودك
|
جزاك الله خيرا وبارك لك في عمرك ومالك
|
موضوع رائع شكرا لك من كل قلبي
|
| الساعة الآن 02:20 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Trans by