فشل تجربة ميدانية لتعطيل مثبِّت سرعة «لاندكروزر» عند 200 كم
 

"الاقتصادية" تتابع التطورات .. فريق «المقاييس» يشارك .. استبدال الباب الخلفي والتجربة تمت دون احتياطات سلامة

فشل تجربة ميدانية لتعطيل مثبِّت سرعة «لاندكروزر» عند 200 كم




http://www.aleqt.com/a/615292_192571.jpg
السيارة التي أُجري عليها الاختبار، وتبدو بقايا من الزجاج على الأرض بعد إزالته من الداخل عقب انتهاء التجربة. تصوير: غنيم الحبشان - «الاقتصادية»
حبيب الشمري من الرياض - غنيم الحبشان من حفر الباطن
فشلت تجربة ميدانية تمت أمس في حفر الباطن (شرقي السعودية)، لتعطيل نظام "مثبِّت السرعة" بتحطيم الزجاج الخلفي عندما كانت السيارة تسير بسرعة 200 كيلو متر في الساعة بأداة حادة، لكنه لم ينتج من التجربة توقف لمحركات السيارة، وكانت جميع أجهزتها تعمل بشكل طبيعي.
وأجرى فريق تويوتا المعني بقضية سيارة اللاندكروزر التي تعرّضت لتعليق مثبِّت السرعة أخيراً، تجربة ميدانية على السيارة بمشاركة فريق من "المواصفات والمقاييس السعودية" ووزارة التجارة، بيد أن التجربة تمت دون أخذ أي احتياطات لإجراءات الأمن والسلامة في الطريق.
إلى ذلك، يعقد اليوم في أمن الطرق اجتماعٌ لشركات السيارات والوكلاء، وهو الاجتماع الذي كان مقرراً عقده أمس الأول، لكنه أُجل بسبب انشغال الفريق بالسفر إلى حفر الباطن.
في مايلي مزيد من التفاصيل:
أجرى فريق تويوتا المعني بقضية سيارة اللاندكروزر التي تعرضت لتعليق مثبت السرعة أمس، تجربة ميدانية على السيارة في حفر الباطن بمشاركة فريق من "المواصفات والمقاييس السعودية" ووزارة التجارة، بيد أن التجربة تمت دون أخذ أي احتياطات لإجراءات الأمن والسلامة في الطريق.
وفي هذه الأثناء، يعقد اليوم في أمن الطرق اجتماع لشركات السيارات والوكلاء، وهو الاجتماع الذي كان مقررا عقده أمس الأول، لكن أجل بسبب انشغال الفريق بالسفر إلى حفر الباطن.
http://www.aleqt.com/a/615292_192572.jpgجانب من اختبار السيارة وبجوارها سيارة أخري يستقلها الفريق الذي قام بالتجربة دون احتياطات سلامة.
وحاولت "الاقتصادية" رصد الفريق بالصور، واضطرت إلى السير بسرعة 180 كيلو مترا في الساعة خلف الفريق في أحد الطرق لمتابعة الحالة وتوثيقها بالصور.
http://www.aleqt.com/a/615292_192573.jpgقصاصة لمتابعة «الاقتصادية» قضية مثبت السرعة.
ووفق متابعات "الاقتصادية"، فإن الفريق المكون من أماوتشي، ممثل شركة تويوتا في السعودية والمهندس وتوتي، مهندس التقنية في الشركة، والمهندس عثمان العرابي، المدير التنفيذي للصيانة في شركة عبد الطيف جميل، قد عمد إلى تغيير الباب الخلفي للسيارة، وتركيب زجاج جديد لمعرفة مدى تأثير تحطيم الزجاج على مثبت السرعة.
وخلال التجربة الميدانية تم تحطيم الزجاج الخلفي على أرض الواقع عندما كانت السيارة تسير بسرعة 200 كيلومتر في الساعة بأداة حادة، لكنه لم ينتج من التجربة توقف لمحركات السيارة، بل كانت جميع أجهزتها تعمل بشكل طبيعي.
وتحفّظ الفريق الذي شارك فيه أعضاء من وزارة التجارة على الإعلان عن أي تطور في القضية، لكن مصادر قالت لـ"الاقتصادية": إنه عمل تجربة أخرى لتأكد من سلامة مثبت السرعة، بالإضافة إلى فحص شامل ومتكامل خلال اليومين المقبلين.
وكانت حالات المشاكل الفنية لمثبِّت السرعة في السعودية قد تزايدت، بتسجيل الرياض أمس الأول الحالة العاشرة، لسيارة علق المثبِّت عند سرعة 140 كيلو في الساعة.
ونجحت قوات أمن الطرق في تحييد خطر السيارة (شبابية)، والتي سارت لأكثر من 150 كيلو لحين نفاد الوقود.
إلى ذلك، من جهة أخرى، أكد عدد من الفنيين العاملين في مجال زينة السيارات وتركيب أجهزة الإكسسوار مثل الكنود وأجهزة gps وأجهزة شاشات DVD أنه لا علاقة لجميع هذه الأجهزة بخلل مثبتات السرعة، سواء سيارة جديدة أم قديمة، حيث لا توجد شكوى نهائيا من هذه الأجهزة؛ لأنها مضمونة لمدة عام من الشركة التي نقوم بالشراء منها، وهي مطابقة تماما للسيارات التي توجد أساسا هذه المواصفات فيها.



http://www.aleqt.com/2012/01/11/article_615292.html

والله حيرونا الربع، وانا سهرت ليلة ابحث في موضوع الزجاج الخلفي وعلاقته بمثبت السرعة ولم أجد شيء ،، كل ما وجدته ان بعض السائقين وجدو ان تشغيل المساحات يبطل عمل مثبت السرعة كاجراء امان في سيارات تويوتا، حيث لا يجوز تثبيت السرعة مع الحاجة لتشغيل المساحات، اما وجود دائرة في الزجاج الخلفي تبطل عمل المحرك فبحاجة لتأكيد أو نفي من الوكالة

لا نتسرع بالحكم مع وجود خبراء يابانين من الشركة الأم لفحص السيارة
فهم يدرسون جميع الإحتمالات و الأسباب
أما قول الجريدة بدون إحتياطات سلامة فأقول لك أن جميع طرق المملكة بدون إحتياطات سلامة
التجارب لها ميادين خاصة و لكن لا توجد في السعودية فالجود من الموجود و لو أخذو السيارة لليابان للتجربة ستقولون غيروا السيارة أو كذبوا علينا .
أنا متفائل بوجود هؤلاء الخبراء فلندعهم يعملون و لا نستعجل النتائج
و أتمنى للجميع السلامة و أن تحل هذه المشكلة من جذورها في أقرب وقت

معذورين
لا وزارة متخصصة تحق الحق وتبطل الباطل
يعني الوكالة حسبنا الله عليها مآخذة قيمة باهضة وأسعار مبالغ فيها للسيارات وهذا كوم ورداءة التصنيع كوم ثاني.
يعني الاسعار اللحين 195.000 فما فوق ويعلق على صاحبه ويتعرض هو ومن معه والناس واللي امامه بالطريق لاشد الاخطار ولا يهتمون ولا يوجد من يوقفهم عند حدهم وبالنهاية يتخلصون من المسؤولية بان السيارة سليمة وان شاشة ركبت بغير الوكالة وغيرها هي السبب يالله العجب الآن السيارة يشتريها صاحبها بسعر متكلف به ولا تستحق اصلاً هذه القيمة ولا يأخذها الا بعد اسبوعين او اكثر بحجة عدم توفرها وهي لعبة على المستهلك والسبب واضح وعدم نزول 2012 إلى الان والدليل تكدس وكثرة 2011 وبعد ذلك كل فحص وصيانة بقيمه مالية تحسب على المستهلك وقيمتها الاصلية لا تحتسب تبعاً للصيانة حسبنا الله ونعم الوكيل

ظلم واعتداء ومبالغة في النهب واغتصاب الاموال من الوكلاء وخصوصاً وكالة تويوتا ومن حقهم لأن الناس هم من اعطوهم الفرصة وجعلوهم يتفننون على المستهلكون لانهم يشترون ويتعاملون مع الوكيل بكل انسيابيه واحترام وثقة..

سؤال يطرح نفسه؟؟ الحالة العاشرة سجلت اعلامياً ووثّقتْ لما يحدث من تعليق بالمثبتات او بالابنصات للسرعة؟؟ غير الحالات التي لم تنتشر ولم يتعرف عنها احد سوى اصحابها ؟؟
س/لماذا لم تحدث بالخليج او بالدول الاخرى؟؟ ليس لديهم لاندكروزرات ام ماذا؟؟

المعذرة على الاطالة.
لكم ودي وتقديري..