3
في عام 2008 قررت المؤسسة العامة لجسر الملك فهد توسعة المسارات الموجودة بالجسر لتسهيل حركة العبور بين الجانبين، وتجاوزت كلفة المشاريع 5.62 مليون ريال، من شأن هذه المشاريع أن تزيد الطاقة الاستيعابية لمناطق المركبات وذلك في مدة لا تتجاوز الخمسة أعوام، وتكمن معاناة المسافرين والعابرين يومياً حين يصل الجسر للحال القصوى، ولا يتم فتح الـ13 مساراً أمام العدد الهائل من المركبات في جهة السعودية بالذات، وتجدها مفتوحة في الجانب البحريني أغلب الأوقات، لذلك إذا كانت الخطة التطويرية للجسر صُنع مزيد من المسارات لتصل عددها إلى 18، فما الفائدة المرجوة منها، وهم في الأصل لا يفتحون جميع المسارات الموجودة حالياً في الحالات القصوى! وسيكون من الأفضل لو تضع المؤسسة العامة للجسر من باب التطوير، على اللوحة الإلكترونية في بداية الطريق معلومات كافية للمسافر، بعدد السيارات التي أمامه، وتظهر طبيعة الحركة على الجسر، قبل أن يقرر للدخول في عُنق الزجاجة.
نقدر الإنجازات التي قامت بها المؤسسة العامة للجسر من حيث التوسعة وزيادة المسارات، وتجديد بعض الخدمات مثل دورات المياه التي لا تحظى بمن يتابع نظافتها، لان عمال النظافة يعملون في الأصل وقتاً إضافياً كمتسولين بجانب الكبائن، ولا يوجد مسؤول يُشرف حتى على تنظيم عملية التسول، ولا متابعة عمال النظافة الذي يتم إنزالهم من « الوانيت» في صباح كل يوم!
نحن بحاجة إلى دورات تدريبية لتوسعة صدور موظفي الجوازات، ورجال المرور وجميع العاملين على أجمل منفذ بري بحري في المملكة، لتعلمهم مكارم الأخلاق ومهارات خدمة الناس، ونحن بدورنا ندعو لهم لأن يُحسن الله أخلاقهم، لأننا بأمس الحاجة إلى مزيد من الأخلاق وكثيراً من الاحترام.
هالة القحطاني جريدة الحياة