نقل موفق عميدتنا..

بالنسبة لمسألة تعبئة الإطارات بالنيتروجين ..

المسألة مبالغ فيها كثيرا .. خاصة في الإدعاءات بتوفير الوقود و هذي الخرابيط .. إيش دخل الكفرات في الوقود؟؟

أكثر أسباب إستعمال النيتروجين إقناعا كانت متعلقة بفيزياء النيتروجين .. تقول هذه النظرية انه و بحكم أن ذرات النيتروجين اكبر حجما من ذرات الأوكسجين (الموجودة في الهواء العادي .. 21% أكسجين + 78% نيتروجين) فذلك يؤدي إلى تقليل تسرب الضغط من الإطارات .. بمعنى إن كنت تعيد تعبئة الإطارات كل شهر فستمتد المدة إلى عدة اشهر.

السبب الأخر يتعلق بقدرة الأوكسجين على الأكسدة .. و يدعي أنصار إستخدام النيتروجين أن نزع الأكسجين و الرطوبة من داخل الإطار تساعد على التقليل من تأكل الإطار من الداخل.

المختصر المفيد .. مهما كانت الأسباب التي يتم ترويج النيتروجين من خلالها تبقى أسباب واهية و غير مقنعة و ليست ذات فائدة كبيرة لسائق السيارة العادي .. ممكن تفرق مع سائق سيارات محترف.

أساسا النيتروجين متواجد حولنا في كل مكان و كما يعرف الجميع يشكل أكثر من 78% من الهواء المحيط بنا لذلك يعتبر تأثير إستعمال النيتروجين الصافي ضئيل.

أما إدعاء أن الأوكسجين يسبب تأكل الإطارات من الداخل فهذا أيضا إدعاء ضعيف الحجة لأن الوقت المطلوب ليعطي الأوكسجين تأثيره و يسبب التأكل من الداخل يكون الإطار قد أتمسح و ذاب من الخارج بسبب الإحتكاك و السير.

مختصر الموضوع .. المستفيد الوحيد من إستخدام النيتروجين هو راعي محل البنشر لإنه بيعبي الكفر الواحد بـ 10 ريال أو أكثر.

هناك إستخدام للنيتروجين في إطارات الطائرات ولكن بسبب أنه أولا غاز خامل لا يتأثر بالحرارة و أيضا لأنه غاز مستقر أكثر من الهواء العادي فلا تتأثر إطارات الطائرات كثيرا و لا يتغير ضغطها نتيجة للإرتفاع في طبقات الجو العليا.