بارك الله فيكم جميعاً
معلومات قيمة

الله يسعد قلبك يا اخت الكل

معلومكات قمه

ناوي اعيد دولي

دمتم بخير

شكرا على المعلومات الرائعة

ياليت يتثبت الموضوع

يستاهل كمرجع نرجع له دايما على

في كل سيارة تجد مع كرت الضمان او داخل السيارة عند الباب جدول يبين كم الهواء الطبيعي في الظروف العادية للدولة التي قامت بصناعة السيارة

لذا القياس بالوسائل العلمية المشار إليها أعلاه ممتاز لأن البعض كل ماجاء يسافر غير الاطارات

مشكورة أختي جمرة علهذا الموضوع ( عاداتك )

لكن النيتروجين أول مرة أسمع به ولا عمري عبيت الإطارات نتروجين

أما معرفة تغيير الاطارات أظن العين المجردة تكفي خاصة من كان عندة خبرة مثلي

تشكرون جميع وحياكم ربي
سفير ترجع للسعودية بالسلامة

شكراًً لكـ على المعلومات الهامة

حياك مملكة نت

نقل موفق عميدتنا..

بالنسبة لمسألة تعبئة الإطارات بالنيتروجين ..

المسألة مبالغ فيها كثيرا .. خاصة في الإدعاءات بتوفير الوقود و هذي الخرابيط .. إيش دخل الكفرات في الوقود؟؟

أكثر أسباب إستعمال النيتروجين إقناعا كانت متعلقة بفيزياء النيتروجين .. تقول هذه النظرية انه و بحكم أن ذرات النيتروجين اكبر حجما من ذرات الأوكسجين (الموجودة في الهواء العادي .. 21% أكسجين + 78% نيتروجين) فذلك يؤدي إلى تقليل تسرب الضغط من الإطارات .. بمعنى إن كنت تعيد تعبئة الإطارات كل شهر فستمتد المدة إلى عدة اشهر.

السبب الأخر يتعلق بقدرة الأوكسجين على الأكسدة .. و يدعي أنصار إستخدام النيتروجين أن نزع الأكسجين و الرطوبة من داخل الإطار تساعد على التقليل من تأكل الإطار من الداخل.

المختصر المفيد .. مهما كانت الأسباب التي يتم ترويج النيتروجين من خلالها تبقى أسباب واهية و غير مقنعة و ليست ذات فائدة كبيرة لسائق السيارة العادي .. ممكن تفرق مع سائق سيارات محترف.

أساسا النيتروجين متواجد حولنا في كل مكان و كما يعرف الجميع يشكل أكثر من 78% من الهواء المحيط بنا لذلك يعتبر تأثير إستعمال النيتروجين الصافي ضئيل.

أما إدعاء أن الأوكسجين يسبب تأكل الإطارات من الداخل فهذا أيضا إدعاء ضعيف الحجة لأن الوقت المطلوب ليعطي الأوكسجين تأثيره و يسبب التأكل من الداخل يكون الإطار قد أتمسح و ذاب من الخارج بسبب الإحتكاك و السير.

مختصر الموضوع .. المستفيد الوحيد من إستخدام النيتروجين هو راعي محل البنشر لإنه بيعبي الكفر الواحد بـ 10 ريال أو أكثر.

هناك إستخدام للنيتروجين في إطارات الطائرات ولكن بسبب أنه أولا غاز خامل لا يتأثر بالحرارة و أيضا لأنه غاز مستقر أكثر من الهواء العادي فلا تتأثر إطارات الطائرات كثيرا و لا يتغير ضغطها نتيجة للإرتفاع في طبقات الجو العليا.

يعني باختصار اذا شفت الكفر مسح اكثر من اللزوم يوم انك شريتاه فغيرة
ولا يحتاج الى ادوات اوعملات لقياس ذالك بل النضر يكفي
واذا انتهى عمرة الافتراضي فغير الكفر
واذا كان بالكفر شقوق غير طبيعية فغير الكفر برضه

ابو هشام
كلامك صحيح غاز النيتروجين يفرق في الطائرات وفي سيارات السباق اما السيارة العادية فاستخدام النيتروجين فيها لا يعود على السيارة باي فائدة تذكر