من المفروض على الخطوط ان توفر قنوات مباشرة وسريعة في حالة إلغاء الحجز ,كما وفرت قنوات متنوعة في الحجز (والقبض),
وعلى العموم هذا حال العديد من الشركات وقت الشراء والدفع ياسلام ووقت التراجع او خدمات مابعد البيع امسك طابور

اما عن وجبتهم بالرحلات الداخلية فما تكفي بسة

بالإمكان طرح هذا الأمر لهم عبر صفحة الإقتراحات و الشكاوي في موقع الخطوط السعودية:

http://www.saudiairlines.com/portal/...001f64e80aRCRD


كل ما زاد عدد المرسلين كل ما عجلوا بعمل شيء بهذا الخصوص.

شوف الخطوط نصابه ، ومن يدافع عنها نصاب

حجزت للسفر لمدينة ابها لظرف طارئ ، ولما وصلت الطيارة فوجئنا بسحبها من على الباب ،
وانتظرنا طويلا حتى هبطت طائرة ثانية ، وركبنا فيها ، ونحن على المدرج وقبل الاقلاع حصل خلل فني في التكييف ،
فاعتذر الكابتن عن الاقلاع لسلامة الطائرة والركاب ، ورجعنا للصالة من جديد ، وكانت فيه رحلة متجهة لأبها والطائرة كبيرة تتسع لنا ، المهم بالطقاق ركبنا ، ولما اقلعت الطائرة فوجئت بأن فيها عدد كبير من المقاعد فاضيه .

والركاب في الصالة يبون يركبون !! خطوط عجيبة ، طبعا والله أنهم تعاملوا معنا وكأننا قطيع من الاغنام ينقلونها من حضيرة لحضيرة ، ولس آدميين حاجزين بفلوسهم !!

لم يعوضونا ولم يضيفونا على اقل تقدير ، بل تركونا نناظر في بعضنا ويش السواة .

يا ناس يا عالم لن يعيد حقوقنا غيرنا .. والسلام ختام

وخلوها تصدي مستمرة ..

صحيح ليش ما يعووضونا عن تأخير الرحلات !!!!!!!!!

كما وصلني بالإيميل

الخطوط السعودية وسوء الإدارة والفساد

في عهد الشيخ كامل سندي كانت الخطوط تدار بواسطة عقد مع شركة twa الأمريكية، وبدأت بالفعل تنمو لمضاهاة كبار الشركات العالمية وتحقيق الأرباح ، وتم تحديث الخطوط بطائرات البوينغ 707 و 720 كذلك بعدها بطائرات 737-200 وطائرات الترايستار وكان عدد الموظفين في ذلك الوقت لا يتعدى 12 ألف موظف. وعندما تسلم الكابتن مطر إدارةالخطوط، تم التوجيه بأن تكون السعودة بديلاً لشركة twa، وألغي العقد وتم رفع رواتب الموظفين وبالأخص التشغيليين وكذلك موظفين المبيعات والمواجهة، وحدث أسطول الخطوط السعودية بطائرات الجامبو والإيرباص وأدخل قسم الشحن الجوى وألغي عقد شركة أبو الجدايل للتموين وأسس فرع تموين السعودية، وارتفع عدد الموظفين إلى 15 ألف أو يزيد قليلاً .

في عهد الكابتن مطر واجهت الخطوط مشاكل أخرى ، وهى أوامر الإركاب والتي وصلت لمبالغ فاقت العشر مليار ريال من الوزارات والشخصيات الهامة والانتدابات الرسمية وذلك لعدم الدفع ، وتلك كانت الضريبة العالية بسبب إلغاء عقد شركة twa لإدارةالخطوط لأن شركة twa كانت لها القوة بحمل تلك الفئات ووزارات الدولة بدفع الفواتير ،كما نشأت في عهده مشكلة أخرى وهي تكون الشللية والرباطية، كل مساعد للمدير العام له شلته وجماعته ،ويتم عبرها تسيير الأمور في جلسات البلوت وغيرها !!! ، كذلك كثرت التدخلات فى كل صغيرة وكبيرة، وقد استطاع فى بعض الأحيان من مواجهة التدخلات إلى أن حصلت المواجهة الكبرى فى آخر رمضان من توليه إدارةالخطوط عند انعقاد المجلس الأعلى للخطوط وكان الموضوع الذي قدمه الكابتن أحمد مطر وهو شراء طائرات جديدة لتحديث الأسطول وكان المشروع عبارة عن شراء طائرات 777 وكذلك 800-737 وفى تلك الفترة كانت هذه الطائرات وما زالت تعتبر من أحدث الطائرات التي ستصنع وكذلك طائرات الجامبو 400-747 ، ولم تكن بين طيات المشروع أي ذكر عن طائرات md90 أو md11 ولم يتم قبول طلبه، وجاءت التوجيهات بشراء طائرات أخرى ، ففضل الكابتن مطر الاستقالة والرحيل عن الشركة، ومن ثم أتى البكر الذي لا يعلم حتى أبجديات الطيران، وعندما علموا خفافيش الشركة (الشللية) خاصة التسويق ، بأن رئيسهم مثل الأطرش في الزفة أقاموا له الحفلات !!! وأخذوه إلى جانبهم وبدأت الكارثة تحل بالخطوط السعودية. بدأ تقليص رواتب الموظفين التشغيليين وموظفي الصيانة وموظفي المواجهة والمبيعات وإلغاء البدلات لهم .. وتم تغيير مشروع شراء طائرات جديدة بإلغاء 800-737 وبدلاً عنها شراء طائرات md90 و md11 من شركة (ماكدونالد – دوجلاس ) المفلسة والتي أعلنت أنه سيتم انضمامها إلى شركة بوينغ، ورغم ذلك تم شراء إل md90 و md11 قبل شهرين فقط من انضمام شركة ( ماكدونلادس – دوجلاس ) إلى شركة بوينغ مقابل صفقة طائرات f16. أتى البكر بأصدقائه من جامعة البترول ومنهم الجفري الذي من أفكاره (لكي تدخل الخطوط فى عالم الأرباح إلغاء تذاكر الوالدين ومساواتهم بالخادمة، وأخذ نسبة من الراتب لعلاج الموظفين و عوائلهم)، كذلك كان له الفضل في فكرة الطائرات المستأجرة من تركيا بدلاً من تحديث الخطوط بطائرات جديدة وتوقيع عقود استئجار لعدة سنين، وإلغاء كل البدلات لموظفي المواجهة والتشغيليين.
إنشغل البكر فى هذه الفترة بتلميع صورته أمام الدولة وإقامة الحفلات فى الخارج أكثر من الداخل وتسليم شئون الموظفين للدكتور حاتم أبو الجدايل، وارتفع عدد الموظفين فى آخر عهده إلى 31 ألف موظف نسبة الإداريين تزيد عن 60% من مجمل الموظفين، وارتفع عدد موظفي المواجهة والتشغيل والمبيعات فقط 5%.
في عام 2003 بالتحديد أتت شركة بوينغ لعرض طائرات 787 دريم لاينر الجديدة وكذلك شركة إيرباص لعرض طائرات 380 a بالفيديو للبكر وإعطاء الأفضلية للخطوط السعودية بتسليم أول دفعة من هذه الطائرات للخطوط، وكان رد البكر أن الخطوط السعودية ليست بحاجة للتوسع ولا تريد شراء طائرات جديدة ، ثم بعدها بفترة وجيزة أتى بطائرة إمبراير البرازيلية والتي تتأثر أحياناً بكثافة الهواء ولا يمكنها الذهاب إلى بعض مناطق المملكة في بعض الأوقات نتيجة القوة الطاردة للمكينة وكثافة الهواء ، كما أن الإحتياج التشغيلي كان لطائرة تغطي أبها والمحطات المحيطة بها في جنوب المملكة ، وتغطي حائل والمحطات المحيطة بها في شمال المملكة ، فكان المفروض إحضار طائرات تناسب وضع هذه المناطق، وبعد توقيع العقد ونتيجة لنقص الأسطول اضطرت الخطوط لوضع طائرات إمبراير في رحلات تكون فيها السعة المقعدية غير مناسبة لتغطية الطلب للوجهة المطلوبة وتأثرها بالطقس في تلك المناطق . ومن سلبيات البكر أنه أنشأ قسم التخطيط المستقبلي لحركة المسافرين وأتى بأناس ليس لديهم علم بما هو التخطيط المستقبلي ، وبدلاً من إنشاء محطات جديدة لها ثقل فى حركة المسافرين مثل كندا وأستراليا واليابان والبرازيل تم إقفال محطات لها ثقل مثل هونج كونج و كانو وطوكيو ومدريد .
ومن عبقرية البكر عند تسلم رئاسة الخطوط أراد أن يخفض من فاتورة وقود الطائرات باقتراح فذ ، وهو ( بعد إقلاع طائرة الجامبو تتطفئ محركين ومن ثم تكمل الرحلة بمحركين فقط لتخفيض نسبة استهلاك الوقود) ما دروا عنه الشركات المصنعة للطائرات كان يمكن أغروه واستقطبوه بالعمل لديهم. ومن المشاكل الكبرى في عهده ، السيولة المالية وترحيل مبالغ الدخل (مثل تذاكر الركاب ) وتحويلها إلى وزارة المالية مباشرة ، ومن ثم واجه مشكلة أخرى هي أن وزارة المالية عندما يدخل المال إلى حسابها يجب عليك الانتظار إلى نهاية السنة المالية لموازنة الميزانية ومن ثم إعطائك المال الذي تحتاج، وكانت المشكلة الكبرى هي دفع رواتب الموظفين وعقود توريد قطع الطائرات وعقود الفنادق لإسكان طاقم الطائرة وفواتير الوقود وإلى أخره، وتفتقت العبقرية الذهنية بحل لم يكن له مثيل وهو الاقتراض من البنوك بفوائد عالية لسد العجز فى الميزانية ، وما زالت حتى الآن الخطوط تدفع للبنوك لسد تلك القروض حتى أن بعض الطائرات نقلت ملكيتها لتلك البنوك كضمان لقرضها ومحقت البركة من رواتب الموظفين .

ثم أتي الملحم ليستلم شركة أقبلت على الإفلاس ينخرها الفساد الإداري من كل صوب وليست لديه صلاحيات لعزل المفسدين فى الشركة لأنهم أصبحوا مدراء عموم ومساعدين تنفيذيين للمدير العام ، وعزلهم يتم فقط من الجهات العليا ومنهم الجفري الذي نقل من التسويق إلى التدريب ، وما زال أبو الجدايل يُفغص في الموارد البشرية ، و الحازمي والطيب ( أظنهم وصلوا إلى هذه المراكز بدعوات أمهاتهم ) وغيرهم كثير ، ( ما شاء الله أكبر شركة فى العالم تضم مدراء عموم و تنفيذيين) ..الشركة الآن بدأت تفتقر لخدمات ذوى الخبرة لأنهم لم يجدوا الرعاية فى عهد البكر ، والملحم لم يستطع رفع رواتبهم ولا حتى استرجاع البدلات التي ألغاها البكر إلا في أمور بسيطة في التذاكر ، وأصبح الموظف يدرك تماماً بأن حال الخطوط من سيء إلى أسوأ ، وبدأ التسرب من الصيانة والطيارين ومن موظفي المواجهة وعندما علمت الشركات الأخرى أقدمت على استقطابهم ودفع رواتب لهم أضعاف ما يتقاضوه من الخطوط، أعرف طياراً قدم استقالته من الخطوط وبدأ العمل مع شركة أخرى وكان فرحاً جداً ويأسف على الوقت الذي قضاه مع الخطوط السعودية وذكر مميزات الشركة الأخرى منها مبلغ الراتب يزيد عن ما يتقاضاه فى الخطوط من 9500 ريال فى الشهر إلى 25000 ألف ريال فى الشهر و 13 راتب فى السنة غير بدل السكن 115 ألف ريال وعلاج شامل حتى الوالدين فى أفضل المستشفيات الإقليمية والعالمية وتذاكر درجة أولى شاملة الوالدين وكذلك تتحمل الشركة دفع رسوم ومصاريف أبنائه للدراسة وتأمين شامل للحوادث سواء كان فى الخدمة أوخارج الخدمة ، حتى حوادث السيارات وتأمين المواصلات له ولأهله و8 أيام فى الشهر ليقضيه مع أهله و 45 يوم إجازة سنوية مدفوعة الأجر وكذلك انتدابه لدورات دراسية فى أوروبا وأمريكا لتطوير مهارته ( فهل تتوقع منه أنه لن يخدم عمله بكل إخلاص بعد تلك المزايا ولا يكون عنده انتماء ؟؟؟ ) . أما الملحم فصلاحيته محددوة لتوقيع عقد لا يتعدى مبلغ 5 ملايين ريال ، كذلك ليست لديه صلاحية استرجاع بدلات مكافأة الموظفين المجتهدين مع إن هنالك ( بنداً سابقاً) من صلاحيات المدير العام رفع رواتب الموظفين المجتهدين والمخلصين فى العمل . هذه هي حال الخطوط السعودية ولن يتم إصلاحها إلا بمعجزة.

منقول علي ذمة من كتبه شدني احساس بالصدق ولكنني لا استطيع ان اصدق او اكذب فهذه مهمة جهات الاختصاص
الساحة العربية - الساحة المفتوحة

عرض الردود التى تحتاج موافقةعرض الردود المحذوفة
248368 خالد الملحم في سطور: أهو مهندس التخصيص أم فتى الإغراق والتخبيص
تقييم الموضوع

أعلى النموذج

• اضافة للطابور
• تحديد عدد الردود
• قراءة فقط
• اخفاء جميع الردود
• ايقاف العضو

نقل الموضوع

متابعة الموضوع

• أتى إلى الخطوط الجوية العربية السعودية بعد تاريخ حافل بالفساد المالي والإداري في شركة الاتصالات السعودية كما يروي موظفوها، وسرعان ما استأنف مشوار الفساد الإداري والمالي فيها.
• أطلق في اجتماعه الأول مع الفريق التنفيذي كما يذكرون عدداً من الشعارات الفارغة التي لم يحرص إطلاقاً على تفعيل شيء منها، ومن ذلك: ( الإدارة بالمشاركة والعمل الجماعي وسياسة الباب المفتوح والتواضع ).
• لا يهتم في إدارته لشؤون الخطوط الجوية العربية السعودية إلا بملف مشروع " التخصيص " أما بقية الأمور التشغيلية والإدارية والخدمية فقد نفض يده منها وفوضها جملة وتفصيلاً إلى حفنة من المسؤولين المهمشين في عهد إدارة معالي الدكتور خالد عبد الله بن بكر لعدم كفاءتهم الإدارية.مما أدى إلى حدوث تدهور سحيق في مستوى فعالية الأداء الإداري والمالي وانضباط الأداء التشغيلي. ولعلك لا تعلم أخي المتصفح أن الحاكم بأمره في معالجة بريده الرسمي هو عبد البر الأهدل الذي يوجه أصحاب السعادة مساعدي المدير العام نيابة عنه ويعتمد لهم بعض النماذج الإدارية الرسمية والأهدل هذا لديه ختم بتوقيع الملحم يختم به المعاملات ليوهم الموظفين بأن الملحم موجود على رأس العمل بينما انكشف هذا الأمر للسواد الأعظم من الناس وأصبح مثاراً لتندرهم.
• يدير الخطوط الجوية العربية السعودية عن بعد بالريموت كونترول، وفي الوقت الضائع، وقلما يتواجد في مقرها الرئيسي، وأصبح من المعروف أنه لا يتواجد فيه إلا في يومين من أيام العمل هما يوم الإثنين لترؤس الاجتماع التنفيذي ويوم الثلاثاء لترؤس كافة الاجتماعات الأخرى في سلسلة من الاجتماعات القصيرة المرتجلة والمتتالية والتي أشبه ما تكون بجدول الحصص المدرسي، وكثيراً ما يترتب على ذلك تأخير أو إضاعة صلاتي الظهر والعصر، أو تأخير المشاركين في الاجتماعات حتى المغرب.
• يتبع سياسة التقريب والإقصاء في إدارته لشؤون المؤسسة ورجالاتها ويعتمد في اختيار رجاله على معايير واهية وغير موضوعية وعلى تزكية بطانته الفاسدة غير المؤهلة.
• أحاط نفسه ببطانة فاسدة لا تدله على خير وتسعى إلى تحقيق مآربها ومصالحها الشخصية من ترقيات سريعة متتالية وتوظيف أقارب واستنزاف الموارد المالية للمؤسسة في شكل أجر عمل إضافي وبد انتداب، والاستئثار بالبعثات المخصصة للمؤسسة من قبل برنامج خادم الحرمين الشريفين والذي تشرف عليه وزارة التعليم العالي لأبنائهم، ويأتي على رأس هذه البطانة الفاسدة ( عبد العزيز الحازمي وشوقي مشتاق ومحمد يوسف بن حظيظ الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل بن حاجي المطيري ومحمد العيسى ، ومن الأمثلة على ذلك:
o أولاً على صعيد الترقيات:
ترقية§ شوقي مشتاق على الرغم من الملاحظات الكثيرة على أدائه خلال فترة إدارته لقطاع التموين والشكاوى والتظلمات التي رفعت ضد ممارساته التعسفية إلى الجهات العليا من موظفي قطاع التموين، إلى وظيفة مساعد المدير العام التنفيذي للمشروع التخصيص، وهي وظيفة ليست معتمدة في التنظيم الإداري للخطوط الجوية العربية السعودية وإنما اخترعت له شخصياً لأنه من المقربين من المهندس خالد الملحم ومناصحه غير الأمين محمد الثقفي.
ترقية عبد البر الأهدل كل سنة درجة حتى وصل إلى§ الدرجة ( 23 ) في زمن قياسي بكل المعايير في حين أنه ضحل في خبرته الإدارية وحاصل على بكالوريوس علم اجتماع عن طريق الانتساب واستغل السعودية في توظيف جميع اخوته وابتعاث بعضهم وكذلك في توظيف أرحامه من اليمنيين أمثال آل باقاسي وتسخير أحدهم لطلب المنح والشرهات والعلاج على حساب الدولة.
ترقية§ محمد الثقفي كل سنة درجة حتى وصل إلى الدرجة ( 25 ) وهي خاصة بمساعدي المدير العام الذين يرأسون قطاعات تنظيمية كبيرة في المؤسسة، في حين أنه يقوم بوظيفية سكرتارية لا تتجاوز إعداد جداول أعمال الاجتماعات وكتابة محاضرها.
§ ترقية فيصل بن حاجي المطيري من وظيفة تتعلق بالتعقيب على قضايا الموظفين لدى الجهات الحكومية لعدة درجات في فترة وجيزة الأمر الذي يمثل قفزة غير مبررة إطلاقاً إلى كبير مديري الشؤون الإدارية والتنسيق بمكتب معالي المدير العام علماً بأنه من حملة الثانوية العامة قسم ليلي ولا يفقه شيئاً في الإدارة ومعروف عنه وعن الثقفي التعصب القبلي المفرط.
• ثانياً على صعيد الابتعاث الخارجي تم استقطاع عدد من البعثات المخصصة للمؤسسة من أجل:
o ابتعاث عثمان ابن محمد يوسف بن حظيظ الثقفي.
o ابتعاث عبد الله بن محمد العيسى الصديق الحميم لمحمد الثقفي.
o ابتعاث أبناء أصدقاء شوقي مشتاق المحسوبين عليه أمثال إبن صديقه فريد عبد الباقي وابن صديقه حسن موسى عبد الجواد وابن صديقه محمد ولي خان.
o ابتعاث ابن جليس ونديم خالد الملحم ( فهد الحماد ) مساعد المدير العام لخدمات ومبيعات الشحن.
• على الرغم مما تتطلبه مرحلة التخصيص من زيادة فعالية الهيكل التنظيمي والتخلص من الوظائف الفائضة تنظيمياً إلا أن مهندس الإغراق والتخبيص أغرق الخطوط الجوية العربية في سيل عارم من المجاملات في الترقيات التنفيذية التي لا توصي بها دراسات مشروع التخصيص الاستشارية ولا الدراسات التنظيمية الداخلية، مما أدى إلى مزيد من التضخم التنظيمي جراء استحداث العديد من الوظائف العليا ورفع غير مبرر لدرجات الوظائف التنفيذية وترقيات تنفيذية كثيرة وغير مسبوقة في تاريخ الخطوط الجوية العربية السعودية حتى قال قائلهم من لا يترقى في عهد إدارة مهندس الإغراق والتخبيص إلى الدرجة ( 24 ) والدرجة ( 25 ) فلن يحصل عليها أبداً بعد ذلك. ومن الأمثلة على هذا التلاعب بالتنظيم الإداري للمؤسسة الترقيات التالية:
1. ترقية شوقي مشتاق إلى الدرجة ( 26 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة وعلى وظيفة مؤقتة ترتبط بتنفيذ مشروع التخصيص.
2. ترقية أمين عام مجلس الإدارة محمد الثقفي من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة، علماً بأن تاريخه الوظيفي فني صيانة طائرات سابق ثم مسؤول عن تذاكر الموظفين المجانية وعمل بالثانوية العامة ثم حصل على الشهادة الجامعية وهو على رأس العمل عن طريق الانتساب. ومعروف عنه أنه ينتسب إلى شلة شقة السعادة بالقاهرة التي تضم عشاق زواج المتعة والزواج العرفي أمثال: ( صالح السليمان وإبراهيم شويع ومحمد الحارثي ومحمد العيسى وفيصل المطيري وغيرهم )
3. ترقية مدير عام العلاقات العامة عبد الله الأجهر القحطاني من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.
4. ترقية مدير عام شؤون الموارد البشرية بالإقليم الأوسط من الدرجة (23 ) إلى الدرجة ( 24 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.

جدير بالذكر أن مما يتداول في المؤسسة أن جميع هذه الترقيات التنفيذية غير المبررة وغير النظامية تتم بسرية تامة في مطبخ الترقيات بمكتب معالي المدير العام وتعد من قبل بطانته الفاسدة ( محمد الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل المطيري وأعوانهم ) علماً بأنهم جميعهم أتوا من قطاع الموارد البشرية وأصبحوا يمارسون عمله بمعزل عن مساعد المدير العام للموارد البشرية الذي عملوا على إقصائه لينفردوا بمهندس الإغراق والتخبيص ويعربدوا في المؤسسة إدارياً وتنظيمياً حتى جعلوا الهيكل التنظيمي للمؤسسة طوعاً لأهوائهم ونزواتهم وأطماعهم والمحسوبين عليهم، واستغلوا عدم حرص المهندس الملحم على التأكد من دقة وصحة ما يعرض عليه أو الرجوع إلى رأي الإدارات المختصة حيث يعرف عنه ـ وبالذات في الجوانب الإدارية ـ أنه بصمجي من الدرجة الأولى ويعتمد الترقيات في الجلسات الخاصة وموقف السيارات والممرات، كما أنه يمضي كل ما يغرض عليه من بطانته الفاسدة التي أشعرته بالطمأنينة واستغلته أسوأ استغلال.
o أما عبد العزيز الحازمي فقد حصل في غفلة من الملحم على كل ما يريد وكل ما كان يعتقد معالي المدير العام السابق أنه لم يكن كفؤأ له لما عرف عنه من لؤم وضعف في القيادة وتردد في اتخاذ القرارات،ومن الأمثلة على ذلك ما يلي:
o اقصاء الدكتور عمر الجفري من وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق إلى وظيفة مساعد المدير العام قطاع التدريب والتمية التي وللأسف الشديد اعتبرت في السنوات الأخيرة مرمى نفايات السعودية على الرغم من أهمية دور التدريب في إعداد الكفاءات والقدرات الإدارية والفنية والتخصصية، وتعيين أحد المحسوبين عليه وهو عبد المحسن جنيد في قفزة إدارية استغربها الكثيرون.
o كان أحد أهدافه من إبعاد الدكتور عمر الجفري من قطاع التسويق هو تجريده من جميع المناصب والأدوار والمهام التي أسندها إليه معالي المدير العام السابق الذي أتى به من جامعة الملك فهد للبترول والمعادن على وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق مباشرة. حيث اقتنص عبد العزيز الحازمي أهم تلك الغنائم ومنها مدير عام الخطوط اليمنية وعضو مجلس إدارتها وعضو مجلس إدارة شركة ناس وغير ذلك من إرث الجفري بعد نفيه إلى التدريب والتنمية.
o أغرق مهندس الإغراق والتغطيس الخطوط الجوية العربية السعودية في أوضاع مالية متردية بعد أن شهدت وعلى مدى العقد من الزمان تقريباً انتعاشاً واستقراراً في أوضاعها المالية ، وأعاد المؤسسة إلى عهود الحسابات البنكية المكشوفة والقروض البنكية بالفوائد الربوية بل أن رواتب الموظفين التي كانت تصرف في الآونة الأخيرة بانتظام وقبل نهاية الشهر بيوم أو يومين دخلت من جديد في دوامة عدم توفر السيولة النقدية الكافية في خزينة المؤسسة والانتظار إلى اللحظات الأخيرة من آخر يوم في الشهر لتدبيرها ، كما عادت مشكلة تأخير تسديد مطالبات واستحقاقات المتعهدين والموردين والمستشفيات والصيدليات وغيرها من المتعهدين.
o أغرق مهند التخصيص على حساب الإغراق والتخبيص نفسه في صداقات وشلل مشبوهة هم ندماؤه في لياليه ورفقاؤه في سفرياته ومنهم تنفيذيون مثل عبد الله الطيب مساعد المدير العام للخدمة الجوية الذي رافقه مؤخراً إلى الولايات المتحدة الأمريكية والمغرب والفلبين والذي يحظى بمرافقة معاليه في معظم سفرياته الرسمية والشخصية، ويقال أنه أصبح مدير عام المؤسسة ولأول مرة في تأريخها من أكثر المهتمين برحلات استقطاب وتوظيف المضيفات حتى أنه يحرص على أن يكون هو وعبد الله الطيب أعضاء في الوفد الذي يسافر لاستقطاب المضيفات.
o حرصت البطانة الفاسدة لمدير عام المؤسسة الحالي على إحكام الالتفاف عليه وتطويقه بطوق من رجالهم الموالين لهم ومن هذا المنطلق عملوا على إقصاء كبير المديرين التنفيذيين لمكتب معالي المدير العام الأستاذ خالد عباس أنديجاني الذي أبعد من مكتب معالي المدير العام لأنه ليس من شلة البطانة الفاسدة ليأتوا بالبديل الذي هو من رجال محمد الثقفي الذين تربوا على يديه الآثمتين في مكتب التذاكر المجانية ونقل معظمهم معه إلى مكتب معالي المدير العام وبما لا يقل عن سبعة إلى عشرة موظفين.وأرغم خالد عباس على طلب التقاعد المبكر وكل ذلك بإيعاز من البطانة الفاسدة.
o ولعل البعض لا يعلم أن في الخطوط السعودية تحالف وائتلاف يعرف باسم خريجي البرنامج الإعدادي لخدمات النقل الجوي الذين التحقوا بالسعودية كطلاب في المرحلة الثانوية وأكملوا دراستهم الثانوية والجامعية معها، يتزعمه حالياً عبد العزيز الحازمي ومن أهم أعضائه شوقي مشتاق وعلي ملعاط ومحمد سعود هاشمي ومحمد الغباري وفهد الحازمي ومحمد على الحربي وغنيم الغنيم وعيسى الظاهري وعبد الرحمن الزمعي ومحمد باجبع وغيرهم وهذا التحالف يساند ويدعم بعضه بعضاَ لتقلد أهم المناصب في المؤسسة ويقفون ضد أي متعلم وكفؤ من خارجه والمتتبع لأحوال أفراد هذا التحالف سيكتشف حقيقة هذا الأمر وسيرى مقدار التخطيط المبيت لزيادة نفوذ هذه التحالف على حساب الآخرين، وللأسف فإن المهندس الملحم لم يفطن لهذا الأمر وتأثيره على مجريات الأمور حتى هذه اللحظة.
o إن ما يصرف من أجر عمل إضافي وبدل انتداب لموظفي مكتب المدير العام وأمانة مجلس الإدارة أمر أقرب إلى الخيال.
o أصدر مدير عام المؤسسة تعميماً يشجع الموظفين على استنفاذ أرصدة إجازاتهم غير المستخدمة وأن التعويض سيكون حسب النظام المتبع ثم استثنى جميع موظفي مكتبه وموظفي أمانة مجلس الإدارة من مقتضى ذلك النظام وعوضهم عن استحقاق عامين إضافيين.
o يتساءل خبراء التخصيص متعجبين : " هل الحكير والمتخصص في مجال الألعاب الترفيهية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في صناعة تموين الطائرات وما هي الخبرات التخصصية والتقنية والكفاءات المحورية التي سينقلها إلى السعودية ليثري ويغني تجربتها في هذا المجال، وفي المقابل هل المهيدب والمتخصص في مواد البناء أو في المواد الغذائية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في مجال الشحن !! وهل هذه الخطوات على طريق التخصيص مدروسة وموفقة ومتسارعة كما يصرح مهندس الإغراق والتخبيص التخصيص على حساب مشروع التخصيص.
o من المتداول بين مساعدي المدير العام أنه أصبح من المتعارف عليه بل والمعتاد أن من يريد منهم أن يقابل المهندس الملحم في موضوع هام متعلق بالعمل فعليه أن يركض وراءه بعد انتهاء الاجتماع التنفيذي الأسبوعي وأن يظل رابضاً له في غرفة الانتظار التي يقف فيها طابور من مساعديه في انتظار الأذن بالدخول دون سابق موعد ودون تقدير لدرجة أهمية وحساسية وعجلة الموضوع وقد يتركهم المهندس الملحم في آخر لحظة ويغادر المكتب أو يستقبل مستشاري التخصيص الذين أصبحت تغص بهم ردهات وممرات وصالات اجتماعات المؤسسة حتى ليكادوا يصطدمون ببعضهم أو يعارضو بعضهم البعض الآخر.
o من المتداول بين موظفي المؤسسة أن موسم الصيف هذا العام سيكون مليئاً بالمفاجآت السارة على صعيد التشغيل وذلك بعد أصبح المتفرد برأيه في إدارة أمور التشغيل هو الحازمي غير الحازم أمره عبد العزيز بن رحيم.
o ومن طرائف الأخبار في المؤسسة المعرضة للأخطار أن الملحم الذي يوقع على كل ما يعرض عليه من عقود وقرارات يوقع عقوداً تبلغ تكلفتها مبالغ تفوق صلاحيته المالية ليخضع الأمر بعد ذلك لمساءلة قانونية من قبل ديوان المراقبة العامة، ومن ذلك عقد التأمين الصحي الذي أبرم مع شركة ميد جلف للتأمين.
o على صعيد آخر يقال أن الملحم لا يبرم عقداَ إلا وقد أخذ حصته منه ومن ذلك ما يتداول بين الموظفين من أخبار حول عقد استئجار مركز الشرق الأوسط بشارع فلسطين بجدة كمركز للتدريب والتنمية حيث أن اللجنة الهندسية التي قيمت المواقع البديلة واختارت هذا الموقع اختارته لأنه مناسب كمرفق تدريبي ولأن إيجار المتر المربع هو 500 ريال، ولكنهم فوجئوا عند توقيع العقد بأن المهندس الملحم أصدر توجيهاته برفع إيجار المتر المربع إلى 1000 ريال مما أثار استغرابهم وشكوكهم,
o وعلى صعيد المصالح الشخصية فقد حول المهندس الملحم إدارة الشؤون الحكومية إلى إدارة تدير مصالحه الخاصة من تأشيرات عمالة وغير ذلك، هذا فضلاً عن أنه استقدم مدرباً رياضياً خاصاً له على حساب المؤسسة وأنشأ نادياً صحياً في الدور السابع من المبنى الرئيسي للسعودية بجدة لكي يفقد عدة كيلو جرامات من وزنه ويتمتع بالرشاقة والوسامة.
o وإذا كنت تتحدث مع المهندس الملحم في أمر ذي شأن فلا تستغرب إذا قاطعك مراراً وتكراراَ ليتحدث مع سكرتيره الباكستاني الذي يدير مكتبه الخاص في الرياض في أمور لا علاقة لها البتة بالخطوط الجوية العربية السعودية، ولا تستغرب أيضاً إذا طلب منك الخروج من المكتب إلى حين انهاء مكالمته.
o ويقال أن المهندس الملحم قد هندس علاقاته مع الصحافة ووسائل الإعلام بالإغداق عيهم بتذاكر المجاملات.

إن لسان حال السعودية اليوم هو : " شتان بين خالد وخالد وبين أبي عبد الله وأبي عبد الله، وما أبعد الثرى عن الثريا وسقا الله عهد إدارتك للمؤسسة يا ابن بكر. فكثير من نعاج الأمس أصبحوا اليوم أسوداَ فما أبعد اليوم عن البارحة "
ولنا وطيد الأمل في ولاة الأمر أن يسارعوا إلى تصحيح ما آلت إليه الأوضاع في مؤسستنا الحبيبة.


سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم

أعلى النموذج

أسفل النموذج

1

وحيّ القلم الخميس 22 يناير 2009 02:04 م مساندات (0)

• اضافة للطابور
• تحديد عدد الردود
• قراءة فقط
• اخفاء جميع الردود
• ايقاف العضو

أتى إلى الخطوط الجوية العربية السعودية بعد تاريخ حافل بالفساد المالي والإداري في شركة الاتصالات السعودية كما يروي موظفوها، وسرعان ما استأنف مشوار الفساد الإداري والمالي فيها.
• أطلق في اجتماعه الأول مع الفريق التنفيذي كما يذكرون عدداً من الشعارات الفارغة التي لم يحرص إطلاقاً على تفعيل شيء منها، ومن ذلك: ( الإدارة بالمشاركة والعمل الجماعي وسياسة الباب المفتوح والتواضع ).
• لا يهتم في إدارته لشؤون الخطوط الجوية العربية السعودية إلا بملف مشروع " التخصيص " أما بقية الأمور التشغيلية والإدارية والخدمية فقد نفض يده منها وفوضها جملة وتفصيلاً إلى حفنة من المسؤولين المهمشين في عهد إدارة معالي الدكتور خالد عبد الله بن بكر لعدم كفاءتهم الإدارية.مما أدى إلى حدوث تدهور سحيق في مستوى فعالية الأداء الإداري والمالي وانضباط الأداء التشغيلي. ولعلك لا تعلم أخي المتصفح أن الحاكم بأمره في معالجة بريده الرسمي هو عبد البر الأهدل الذي يوجه أصحاب السعادة مساعدي المدير العام نيابة عنه ويعتمد لهم بعض النماذج الإدارية الرسمية والأهدل هذا لديه ختم بتوقيع الملحم يختم به المعاملات ليوهم الموظفين بأن الملحم موجود على رأس العمل بينما انكشف هذا الأمر للسواد الأعظم من الناس وأصبح مثاراً لتندرهم.
• يدير الخطوط الجوية العربية السعودية عن بعد بالريموت كونترول، وفي الوقت الضائع، وقلما يتواجد في مقرها الرئيسي، وأصبح من المعروف أنه لا يتواجد فيه إلا في يومين من أيام العمل هما يوم الإثنين لترؤس الاجتماع التنفيذي ويوم الثلاثاء لترؤس كافة الاجتماعات الأخرى في سلسلة من الاجتماعات القصيرة المرتجلة والمتتالية والتي أشبه ما تكون بجدول الحصص المدرسي، وكثيراً ما يترتب على ذلك تأخير أو إضاعة صلاتي الظهر والعصر، أو تأخير المشاركين في الاجتماعات حتى المغرب.
• يتبع سياسة التقريب والإقصاء في إدارته لشؤون المؤسسة ورجالاتها ويعتمد في اختيار رجاله على معايير واهية وغير موضوعية وعلى تزكية بطانته الفاسدة غير المؤهلة.
• أحاط نفسه ببطانة فاسدة لا تدله على خير وتسعى إلى تحقيق مآربها ومصالحها الشخصية من ترقيات سريعة متتالية وتوظيف أقارب واستنزاف الموارد المالية للمؤسسة في شكل أجر عمل إضافي وبد انتداب، والاستئثار بالبعثات المخصصة للمؤسسة من قبل برنامج خادم الحرمين الشريفين والذي تشرف عليه وزارة التعليم العالي لأبنائهم، ويأتي على رأس هذه البطانة الفاسدة ( عبد العزيز الحازمي وشوقي مشتاق ومحمد يوسف بن حظيظ الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل بن حاجي المطيري ومحمد العيسى ، ومن الأمثلة على ذلك:
o أولاً على صعيد الترقيات:
ترقية§ شوقي مشتاق على الرغم من الملاحظات الكثيرة على أدائه خلال فترة إدارته لقطاع التموين والشكاوى والتظلمات التي رفعت ضد ممارساته التعسفية إلى الجهات العليا من موظفي قطاع التموين، إلى وظيفة مساعد المدير العام التنفيذي للمشروع التخصيص، وهي وظيفة ليست معتمدة في التنظيم الإداري للخطوط الجوية العربية السعودية وإنما اخترعت له شخصياً لأنه من المقربين من المهندس خالد الملحم ومناصحه غير الأمين محمد الثقفي.
ترقية عبد البر الأهدل كل سنة درجة حتى وصل إلى§ الدرجة ( 23 ) في زمن قياسي بكل المعايير في حين أنه ضحل في خبرته الإدارية وحاصل على بكالوريوس علم اجتماع عن طريق الانتساب واستغل السعودية في توظيف جميع اخوته وابتعاث بعضهم وكذلك في توظيف أرحامه من اليمنيين أمثال آل باقاسي وتسخير أحدهم لطلب المنح والشرهات والعلاج على حساب الدولة.
ترقية§ محمد الثقفي كل سنة درجة حتى وصل إلى الدرجة ( 25 ) وهي خاصة بمساعدي المدير العام الذين يرأسون قطاعات تنظيمية كبيرة في المؤسسة، في حين أنه يقوم بوظيفية سكرتارية لا تتجاوز إعداد جداول أعمال الاجتماعات وكتابة محاضرها.
§ ترقية فيصل بن حاجي المطيري من وظيفة تتعلق بالتعقيب على قضايا الموظفين لدى الجهات الحكومية لعدة درجات في فترة وجيزة الأمر الذي يمثل قفزة غير مبررة إطلاقاً إلى كبير مديري الشؤون الإدارية والتنسيق بمكتب معالي المدير العام علماً بأنه من حملة الثانوية العامة قسم ليلي ولا يفقه شيئاً في الإدارة ومعروف عنه وعن الثقفي التعصب القبلي المفرط.
• ثانياً على صعيد الابتعاث الخارجي تم استقطاع عدد من البعثات المخصصة للمؤسسة من أجل:
o ابتعاث عثمان ابن محمد يوسف بن حظيظ الثقفي.
o ابتعاث عبد الله بن محمد العيسى الصديق الحميم لمحمد الثقفي.
o ابتعاث أبناء أصدقاء شوقي مشتاق المحسوبين عليه أمثال إبن صديقه فريد عبد الباقي وابن صديقه حسن موسى عبد الجواد وابن صديقه محمد ولي خان.
o ابتعاث ابن جليس ونديم خالد الملحم ( فهد الحماد ) مساعد المدير العام لخدمات ومبيعات الشحن.
• على الرغم مما تتطلبه مرحلة التخصيص من زيادة فعالية الهيكل التنظيمي والتخلص من الوظائف الفائضة تنظيمياً إلا أن مهندس الإغراق والتخبيص أغرق الخطوط الجوية العربية في سيل عارم من المجاملات في الترقيات التنفيذية التي لا توصي بها دراسات مشروع التخصيص الاستشارية ولا الدراسات التنظيمية الداخلية، مما أدى إلى مزيد من التضخم التنظيمي جراء استحداث العديد من الوظائف العليا ورفع غير مبرر لدرجات الوظائف التنفيذية وترقيات تنفيذية كثيرة وغير مسبوقة في تاريخ الخطوط الجوية العربية السعودية حتى قال قائلهم من لا يترقى في عهد إدارة مهندس الإغراق والتخبيص إلى الدرجة ( 24 ) والدرجة ( 25 ) فلن يحصل عليها أبداً بعد ذلك. ومن الأمثلة على هذا التلاعب بالتنظيم الإداري للمؤسسة الترقيات التالية:
1. ترقية شوقي مشتاق إلى الدرجة ( 26 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة وعلى وظيفة مؤقتة ترتبط بتنفيذ مشروع التخصيص.
2. ترقية أمين عام مجلس الإدارة محمد الثقفي من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة، علماً بأن تاريخه الوظيفي فني صيانة طائرات سابق ثم مسؤول عن تذاكر الموظفين المجانية وعمل بالثانوية العامة ثم حصل على الشهادة الجامعية وهو على رأس العمل عن طريق الانتساب. ومعروف عنه أنه ينتسب إلى شلة شقة السعادة بالقاهرة التي تضم عشاق زواج المتعة والزواج العرفي أمثال: ( صالح السليمان وإبراهيم شويع ومحمد الحارثي ومحمد العيسى وفيصل المطيري وغيرهم )
3. ترقية مدير عام العلاقات العامة عبد الله الأجهر القحطاني من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.
4. ترقية مدير عام شؤون الموارد البشرية بالإقليم الأوسط من الدرجة (23 ) إلى الدرجة ( 24 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.

جدير بالذكر أن مما يتداول في المؤسسة أن جميع هذه الترقيات التنفيذية غير المبررة وغير النظامية تتم بسرية تامة في مطبخ الترقيات بمكتب معالي المدير العام وتعد من قبل بطانته الفاسدة ( محمد الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل المطيري وأعوانهم ) علماً بأنهم جميعهم أتوا من قطاع الموارد البشرية وأصبحوا يمارسون عمله بمعزل عن مساعد المدير العام للموارد البشرية الذي عملوا على إقصائه لينفردوا بمهندس الإغراق والتخبيص ويعربدوا في المؤسسة إدارياً وتنظيمياً حتى جعلوا الهيكل التنظيمي للمؤسسة طوعاً لأهوائهم ونزواتهم وأطماعهم والمحسوبين عليهم، واستغلوا عدم حرص المهندس الملحم على التأكد من دقة وصحة ما يعرض عليه أو الرجوع إلى رأي الإدارات المختصة حيث يعرف عنه ـ وبالذات في الجوانب الإدارية ـ أنه بصمجي من الدرجة الأولى ويعتمد الترقيات في الجلسات الخاصة وموقف السيارات والممرات، كما أنه يمضي كل ما يغرض عليه من بطانته الفاسدة التي أشعرته بالطمأنينة واستغلته أسوأ استغلال.
o أما عبد العزيز الحازمي فقد حصل في غفلة من الملحم على كل ما يريد وكل ما كان يعتقد معالي المدير العام السابق أنه لم يكن كفؤأ له لما عرف عنه من لؤم وضعف في القيادة وتردد في اتخاذ القرارات،ومن الأمثلة على ذلك ما يلي:
o اقصاء الدكتور عمر الجفري من وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق إلى وظيفة مساعد المدير العام قطاع التدريب والتمية التي وللأسف الشديد اعتبرت في السنوات الأخيرة مرمى نفايات السعودية على الرغم من أهمية دور التدريب في إعداد الكفاءات والقدرات الإدارية والفنية والتخصصية، وتعيين أحد المحسوبين عليه وهو عبد المحسن جنيد في قفزة إدارية استغربها الكثيرون.
o كان أحد أهدافه من إبعاد الدكتور عمر الجفري من قطاع التسويق هو تجريده من جميع المناصب والأدوار والمهام التي أسندها إليه معالي المدير العام السابق الذي أتى به من جامعة الملك فهد للبترول والمعادن على وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق مباشرة. حيث اقتنص عبد العزيز الحازمي أهم تلك الغنائم ومنها مدير عام الخطوط اليمنية وعضو مجلس إدارتها وعضو مجلس إدارة شركة ناس وغير ذلك من إرث الجفري بعد نفيه إلى التدريب والتنمية.
o أغرق مهندس الإغراق والتغطيس الخطوط الجوية العربية السعودية في أوضاع مالية متردية بعد أن شهدت وعلى مدى العقد من الزمان تقريباً انتعاشاً واستقراراً في أوضاعها المالية ، وأعاد المؤسسة إلى عهود الحسابات البنكية المكشوفة والقروض البنكية بالفوائد الربوية بل أن رواتب الموظفين التي كانت تصرف في الآونة الأخيرة بانتظام وقبل نهاية الشهر بيوم أو يومين دخلت من جديد في دوامة عدم توفر السيولة النقدية الكافية في خزينة المؤسسة والانتظار إلى اللحظات الأخيرة من آخر يوم في الشهر لتدبيرها ، كما عادت مشكلة تأخير تسديد مطالبات واستحقاقات المتعهدين والموردين والمستشفيات والصيدليات وغيرها من المتعهدين.
o أغرق مهند التخصيص على حساب الإغراق والتخبيص نفسه في صداقات وشلل مشبوهة هم ندماؤه في لياليه ورفقاؤه في سفرياته ومنهم تنفيذيون مثل عبد الله الطيب مساعد المدير العام للخدمة الجوية الذي رافقه مؤخراً إلى الولايات المتحدة الأمريكية والمغرب والفلبين والذي يحظى بمرافقة معاليه في معظم سفرياته الرسمية والشخصية، ويقال أنه أصبح مدير عام المؤسسة ولأول مرة في تأريخها من أكثر المهتمين برحلات استقطاب وتوظيف المضيفات حتى أنه يحرص على أن يكون هو وعبد الله الطيب أعضاء في الوفد الذي يسافر لاستقطاب المضيفات.
o حرصت البطانة الفاسدة لمدير عام المؤسسة الحالي على إحكام الالتفاف عليه وتطويقه بطوق من رجالهم الموالين لهم ومن هذا المنطلق عملوا على إقصاء كبير المديرين التنفيذيين لمكتب معالي المدير العام الأستاذ خالد عباس أنديجاني الذي أبعد من مكتب معالي المدير العام لأنه ليس من شلة البطانة الفاسدة ليأتوا بالبديل الذي هو من رجال محمد الثقفي الذين تربوا على يديه الآثمتين في مكتب التذاكر المجانية ونقل معظمهم معه إلى مكتب معالي المدير العام وبما لا يقل عن سبعة إلى عشرة موظفين.وأرغم خالد عباس على طلب التقاعد المبكر وكل ذلك بإيعاز من البطانة الفاسدة.
o ولعل البعض لا يعلم أن في الخطوط السعودية تحالف وائتلاف يعرف باسم خريجي البرنامج الإعدادي لخدمات النقل الجوي الذين التحقوا بالسعودية كطلاب في المرحلة الثانوية وأكملوا دراستهم الثانوية والجامعية معها، يتزعمه حالياً عبد العزيز الحازمي ومن أهم أعضائه شوقي مشتاق وعلي ملعاط ومحمد سعود هاشمي ومحمد الغباري وفهد الحازمي ومحمد على الحربي وغنيم الغنيم وعيسى الظاهري وعبد الرحمن الزمعي ومحمد باجبع وغيرهم وهذا التحالف يساند ويدعم بعضه بعضاَ لتقلد أهم المناصب في المؤسسة ويقفون ضد أي متعلم وكفؤ من خارجه والمتتبع لأحوال أفراد هذا التحالف سيكتشف حقيقة هذا الأمر وسيرى مقدار التخطيط المبيت لزيادة نفوذ هذه التحالف على حساب الآخرين، وللأسف فإن المهندس الملحم لم يفطن لهذا الأمر وتأثيره على مجريات الأمور حتى هذه اللحظة.
o إن ما يصرف من أجر عمل إضافي وبدل انتداب لموظفي مكتب المدير العام وأمانة مجلس الإدارة أمر أقرب إلى الخيال.
o أصدر مدير عام المؤسسة تعميماً يشجع الموظفين على استنفاذ أرصدة إجازاتهم غير المستخدمة وأن التعويض سيكون حسب النظام المتبع ثم استثنى جميع موظفي مكتبه وموظفي أمانة مجلس الإدارة من مقتضى ذلك النظام وعوضهم عن استحقاق عامين إضافيين.
o يتساءل خبراء التخصيص متعجبين : " هل الحكير والمتخصص في مجال الألعاب الترفيهية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في صناعة تموين الطائرات وما هي الخبرات التخصصية والتقنية والكفاءات المحورية التي سينقلها إلى السعودية ليثري ويغني تجربتها في هذا المجال، وفي المقابل هل المهيدب والمتخصص في مواد البناء أو في المواد الغذائية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في مجال الشحن !! وهل هذه الخطوات على طريق التخصيص مدروسة وموفقة ومتسارعة كما يصرح مهندس الإغراق والتخبيص التخصيص على حساب مشروع التخصيص.
o من المتداول بين مساعدي المدير العام أنه أصبح من المتعارف عليه بل والمعتاد أن من يريد منهم أن يقابل المهندس الملحم في موضوع هام متعلق بالعمل فعليه أن يركض وراءه بعد انتهاء الاجتماع التنفيذي الأسبوعي وأن يظل رابضاً له في غرفة الانتظار التي يقف فيها طابور من مساعديه في انتظار الأذن بالدخول دون سابق موعد ودون تقدير لدرجة أهمية وحساسية وعجلة الموضوع وقد يتركهم المهندس الملحم في آخر لحظة ويغادر المكتب أو يستقبل مستشاري التخصيص الذين أصبحت تغص بهم ردهات وممرات وصالات اجتماعات المؤسسة حتى ليكادوا يصطدمون ببعضهم أو يعارضو بعضهم البعض الآخر.
o من المتداول بين موظفي المؤسسة أن موسم الصيف هذا العام سيكون مليئاً بالمفاجآت السارة على صعيد التشغيل وذلك بعد أصبح المتفرد برأيه في إدارة أمور التشغيل هو الحازمي غير الحازم أمره عبد العزيز بن رحيم.
o ومن طرائف الأخبار في المؤسسة المعرضة للأخطار أن الملحم الذي يوقع على كل ما يعرض عليه من عقود وقرارات يوقع عقوداً تبلغ تكلفتها مبالغ تفوق صلاحيته المالية ليخضع الأمر بعد ذلك لمساءلة قانونية من قبل ديوان المراقبة العامة، ومن ذلك عقد التأمين الصحي الذي أبرم مع شركة ميد جلف للتأمين.
o على صعيد آخر يقال أن الملحم لا يبرم عقداَ إلا وقد أخذ حصته منه ومن ذلك ما يتداول بين الموظفين من أخبار حول عقد استئجار مركز الشرق الأوسط بشارع فلسطين بجدة كمركز للتدريب والتنمية حيث أن اللجنة الهندسية التي قيمت المواقع البديلة واختارت هذا الموقع اختارته لأنه مناسب كمرفق تدريبي ولأن إيجار المتر المربع هو 500 ريال، ولكنهم فوجئوا عند توقيع العقد بأن المهندس الملحم أصدر توجيهاته برفع إيجار المتر المربع إلى 1000 ريال مما أثار استغرابهم وشكوكهم,
o وعلى صعيد المصالح الشخصية فقد حول المهندس الملحم إدارة الشؤون الحكومية إلى إدارة تدير مصالحه الخاصة من تأشيرات عمالة وغير ذلك، هذا فضلاً عن أنه استقدم مدرباً رياضياً خاصاً له على حساب المؤسسة وأنشأ نادياً صحياً في الدور السابع من المبنى الرئيسي للسعودية بجدة لكي يفقد عدة كيلو جرامات من وزنه ويتمتع بالرشاقة والوسامة.
o وإذا كنت تتحدث مع المهندس الملحم في أمر ذي شأن فلا تستغرب إذا قاطعك مراراً وتكراراَ ليتحدث مع سكرتيره الباكستاني الذي يدير مكتبه الخاص في الرياض في أمور لا علاقة لها البتة بالخطوط الجوية العربية السعودية، ولا تستغرب أيضاً إذا طلب منك الخروج من المكتب إلى حين انهاء مكالمته.
o ويقال أن المهندس الملحم قد هندس علاقاته مع الصحافة ووسائل الإعلام بالإغداق عيهم بتذاكر المجاملات.

إن لسان حال السعودية اليوم هو : " شتان بين خالد وخالد وبين أبي عبد الله وأبي عبد الله، وما أبعد الثرى عن الثريا وسقا الله عهد إدارتك للمؤسسة يا ابن بكر. فكثير من نعاج الأمس أصبحوا اليوم أسوداَ فما أبعد اليوم عن البارحة "
ولنا وطيد الأمل في ولاة الأمر أن يسارعوا إلى تصحيح ما آلت إليه الأوضاع في مؤسستنا الحبيبة.

خالد المتبولي

الحلقة الثانية

http://www.alsaha.com/sahat/3/topics/248450

الحلقة الثالثة

http://www.alsaha.com/sahat/4/topics/248844
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
أتى إلى الخطوط الجوية العربية السعودية بعد تاريخ حافل بالفساد المالي والإداري في شركة الاتصالات السعودية كما يروي موظفوها، وسرعان ما استأنف مشوار الفساد الإداري والمالي فيها.
• أطلق في اجتماعه الأول مع الفريق التنفيذي كما يذكرون عدداً من الشعارات الفارغة التي لم يحرص إطلاقاً على تفعيل شيء منها، ومن ذلك: ( الإدارة بالمشاركة والعمل الجماعي وسياسة الباب المفتوح والتواضع ).
• لا يهتم في إدارته لشؤون الخطوط الجوية العربية السعودية إلا بملف مشروع " التخصيص " أما بقية الأمور التشغيلية والإدارية والخدمية فقد نفض يده منها وفوضها جملة وتفصيلاً إلى حفنة من المسؤولين المهمشين في عهد إدارة معالي الدكتور خالد عبد الله بن بكر لعدم كفاءتهم الإدارية.مما أدى إلى حدوث تدهور سحيق في مستوى فعالية الأداء الإداري والمالي وانضباط الأداء التشغيلي. ولعلك لا تعلم أخي المتصفح أن الحاكم بأمره في معالجة بريده الرسمي هو عبد البر الأهدل الذي يوجه أصحاب السعادة مساعدي المدير العام نيابة عنه ويعتمد لهم بعض النماذج الإدارية الرسمية والأهدل هذا لديه ختم بتوقيع الملحم يختم به المعاملات ليوهم الموظفين بأن الملحم موجود على رأس العمل بينما انكشف هذا الأمر للسواد الأعظم من الناس وأصبح مثاراً لتندرهم.
• يدير الخطوط الجوية العربية السعودية عن بعد بالريموت كونترول، وفي الوقت الضائع، وقلما يتواجد في مقرها الرئيسي، وأصبح من المعروف أنه لا يتواجد فيه إلا في يومين من أيام العمل هما يوم الإثنين لترؤس الاجتماع التنفيذي ويوم الثلاثاء لترؤس كافة الاجتماعات الأخرى في سلسلة من الاجتماعات القصيرة المرتجلة والمتتالية والتي أشبه ما تكون بجدول الحصص المدرسي، وكثيراً ما يترتب على ذلك تأخير أو إضاعة صلاتي الظهر والعصر، أو تأخير المشاركين في الاجتماعات حتى المغرب.
• يتبع سياسة التقريب والإقصاء في إدارته لشؤون المؤسسة ورجالاتها ويعتمد في اختيار رجاله على معايير واهية وغير موضوعية وعلى تزكية بطانته الفاسدة غير المؤهلة.
• أحاط نفسه ببطانة فاسدة لا تدله على خير وتسعى إلى تحقيق مآربها ومصالحها الشخصية من ترقيات سريعة متتالية وتوظيف أقارب واستنزاف الموارد المالية للمؤسسة في شكل أجر عمل إضافي وبد انتداب، والاستئثار بالبعثات المخصصة للمؤسسة من قبل برنامج خادم الحرمين الشريفين والذي تشرف عليه وزارة التعليم العالي لأبنائهم، ويأتي على رأس هذه البطانة الفاسدة ( عبد العزيز الحازمي وشوقي مشتاق ومحمد يوسف بن حظيظ الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل بن حاجي المطيري ومحمد العيسى ، ومن الأمثلة على ذلك:
o أولاً على صعيد الترقيات:
ترقية§ شوقي مشتاق على الرغم من الملاحظات الكثيرة على أدائه خلال فترة إدارته لقطاع التموين والشكاوى والتظلمات التي رفعت ضد ممارساته التعسفية إلى الجهات العليا من موظفي قطاع التموين، إلى وظيفة مساعد المدير العام التنفيذي للمشروع التخصيص، وهي وظيفة ليست معتمدة في التنظيم الإداري للخطوط الجوية العربية السعودية وإنما اخترعت له شخصياً لأنه من المقربين من المهندس خالد الملحم ومناصحه غير الأمين محمد الثقفي.
ترقية عبد البر الأهدل كل سنة درجة حتى وصل إلى§ الدرجة ( 23 ) في زمن قياسي بكل المعايير في حين أنه ضحل في خبرته الإدارية وحاصل على بكالوريوس علم اجتماع عن طريق الانتساب واستغل السعودية في توظيف جميع اخوته وابتعاث بعضهم وكذلك في توظيف أرحامه من اليمنيين أمثال آل باقاسي وتسخير أحدهم لطلب المنح والشرهات والعلاج على حساب الدولة.
ترقية§ محمد الثقفي كل سنة درجة حتى وصل إلى الدرجة ( 25 ) وهي خاصة بمساعدي المدير العام الذين يرأسون قطاعات تنظيمية كبيرة في المؤسسة، في حين أنه يقوم بوظيفية سكرتارية لا تتجاوز إعداد جداول أعمال الاجتماعات وكتابة محاضرها.
§ ترقية فيصل بن حاجي المطيري من وظيفة تتعلق بالتعقيب على قضايا الموظفين لدى الجهات الحكومية لعدة درجات في فترة وجيزة الأمر الذي يمثل قفزة غير مبررة إطلاقاً إلى كبير مديري الشؤون الإدارية والتنسيق بمكتب معالي المدير العام علماً بأنه من حملة الثانوية العامة قسم ليلي ولا يفقه شيئاً في الإدارة ومعروف عنه وعن الثقفي التعصب القبلي المفرط.
• ثانياً على صعيد الابتعاث الخارجي تم استقطاع عدد من البعثات المخصصة للمؤسسة من أجل:
o ابتعاث عثمان ابن محمد يوسف بن حظيظ الثقفي.
o ابتعاث عبد الله بن محمد العيسى الصديق الحميم لمحمد الثقفي.
o ابتعاث أبناء أصدقاء شوقي مشتاق المحسوبين عليه أمثال إبن صديقه فريد عبد الباقي وابن صديقه حسن موسى عبد الجواد وابن صديقه محمد ولي خان.
o ابتعاث ابن جليس ونديم خالد الملحم ( فهد الحماد ) مساعد المدير العام لخدمات ومبيعات الشحن.
• على الرغم مما تتطلبه مرحلة التخصيص من زيادة فعالية الهيكل التنظيمي والتخلص من الوظائف الفائضة تنظيمياً إلا أن مهندس الإغراق والتخبيص أغرق الخطوط الجوية العربية في سيل عارم من المجاملات في الترقيات التنفيذية التي لا توصي بها دراسات مشروع التخصيص الاستشارية ولا الدراسات التنظيمية الداخلية، مما أدى إلى مزيد من التضخم التنظيمي جراء استحداث العديد من الوظائف العليا ورفع غير مبرر لدرجات الوظائف التنفيذية وترقيات تنفيذية كثيرة وغير مسبوقة في تاريخ الخطوط الجوية العربية السعودية حتى قال قائلهم من لا يترقى في عهد إدارة مهندس الإغراق والتخبيص إلى الدرجة ( 24 ) والدرجة ( 25 ) فلن يحصل عليها أبداً بعد ذلك. ومن الأمثلة على هذا التلاعب بالتنظيم الإداري للمؤسسة الترقيات التالية:
1. ترقية شوقي مشتاق إلى الدرجة ( 26 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة وعلى وظيفة مؤقتة ترتبط بتنفيذ مشروع التخصيص.
2. ترقية أمين عام مجلس الإدارة محمد الثقفي من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة، علماً بأن تاريخه الوظيفي فني صيانة طائرات سابق ثم مسؤول عن تذاكر الموظفين المجانية وعمل بالثانوية العامة ثم حصل على الشهادة الجامعية وهو على رأس العمل عن طريق الانتساب. ومعروف عنه أنه ينتسب إلى شلة شقة السعادة بالقاهرة التي تضم عشاق زواج المتعة والزواج العرفي أمثال: ( صالح السليمان وإبراهيم شويع ومحمد الحارثي ومحمد العيسى وفيصل المطيري وغيرهم )
3. ترقية مدير عام العلاقات العامة عبد الله الأجهر القحطاني من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.
4. ترقية مدير عام شؤون الموارد البشرية بالإقليم الأوسط من الدرجة (23 ) إلى الدرجة ( 24 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.

جدير بالذكر أن مما يتداول في المؤسسة أن جميع هذه الترقيات التنفيذية غير المبررة وغير النظامية تتم بسرية تامة في مطبخ الترقيات بمكتب معالي المدير العام وتعد من قبل بطانته الفاسدة ( محمد الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل المطيري وأعوانهم ) علماً بأنهم جميعهم أتوا من قطاع الموارد البشرية وأصبحوا يمارسون عمله بمعزل عن مساعد المدير العام للموارد البشرية الذي عملوا على إقصائه لينفردوا بمهندس الإغراق والتخبيص ويعربدوا في المؤسسة إدارياً وتنظيمياً حتى جعلوا الهيكل التنظيمي للمؤسسة طوعاً لأهوائهم ونزواتهم وأطماعهم والمحسوبين عليهم، واستغلوا عدم حرص المهندس الملحم على التأكد من دقة وصحة ما يعرض عليه أو الرجوع إلى رأي الإدارات المختصة حيث يعرف عنه ـ وبالذات في الجوانب الإدارية ـ أنه بصمجي من الدرجة الأولى ويعتمد الترقيات في الجلسات الخاصة وموقف السيارات والممرات، كما أنه يمضي كل ما يغرض عليه من بطانته الفاسدة التي أشعرته بالطمأنينة واستغلته أسوأ استغلال.
o أما عبد العزيز الحازمي فقد حصل في غفلة من الملحم على كل ما يريد وكل ما كان يعتقد معالي المدير العام السابق أنه لم يكن كفؤأ له لما عرف عنه من لؤم وضعف في القيادة وتردد في اتخاذ القرارات،ومن الأمثلة على ذلك ما يلي:
o اقصاء الدكتور عمر الجفري من وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق إلى وظيفة مساعد المدير العام قطاع التدريب والتمية التي وللأسف الشديد اعتبرت في السنوات الأخيرة مرمى نفايات السعودية على الرغم من أهمية دور التدريب في إعداد الكفاءات والقدرات الإدارية والفنية والتخصصية، وتعيين أحد المحسوبين عليه وهو عبد المحسن جنيد في قفزة إدارية استغربها الكثيرون.
o كان أحد أهدافه من إبعاد الدكتور عمر الجفري من قطاع التسويق هو تجريده من جميع المناصب والأدوار والمهام التي أسندها إليه معالي المدير العام السابق الذي أتى به من جامعة الملك فهد للبترول والمعادن على وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق مباشرة. حيث اقتنص عبد العزيز الحازمي أهم تلك الغنائم ومنها مدير عام الخطوط اليمنية وعضو مجلس إدارتها وعضو مجلس إدارة شركة ناس وغير ذلك من إرث الجفري بعد نفيه إلى التدريب والتنمية.
o أغرق مهندس الإغراق والتغطيس الخطوط الجوية العربية السعودية في أوضاع مالية متردية بعد أن شهدت وعلى مدى العقد من الزمان تقريباً انتعاشاً واستقراراً في أوضاعها المالية ، وأعاد المؤسسة إلى عهود الحسابات البنكية المكشوفة والقروض البنكية بالفوائد الربوية بل أن رواتب الموظفين التي كانت تصرف في الآونة الأخيرة بانتظام وقبل نهاية الشهر بيوم أو يومين دخلت من جديد في دوامة عدم توفر السيولة النقدية الكافية في خزينة المؤسسة والانتظار إلى اللحظات الأخيرة من آخر يوم في الشهر لتدبيرها ، كما عادت مشكلة تأخير تسديد مطالبات واستحقاقات المتعهدين والموردين والمستشفيات والصيدليات وغيرها من المتعهدين.
o أغرق مهند التخصيص على حساب الإغراق والتخبيص نفسه في صداقات وشلل مشبوهة هم ندماؤه في لياليه ورفقاؤه في سفرياته ومنهم تنفيذيون مثل عبد الله الطيب مساعد المدير العام للخدمة الجوية الذي رافقه مؤخراً إلى الولايات المتحدة الأمريكية والمغرب والفلبين والذي يحظى بمرافقة معاليه في معظم سفرياته الرسمية والشخصية، ويقال أنه أصبح مدير عام المؤسسة ولأول مرة في تأريخها من أكثر المهتمين برحلات استقطاب وتوظيف المضيفات حتى أنه يحرص على أن يكون هو وعبد الله الطيب أعضاء في الوفد الذي يسافر لاستقطاب المضيفات.
o حرصت البطانة الفاسدة لمدير عام المؤسسة الحالي على إحكام الالتفاف عليه وتطويقه بطوق من رجالهم الموالين لهم ومن هذا المنطلق عملوا على إقصاء كبير المديرين التنفيذيين لمكتب معالي المدير العام الأستاذ خالد عباس أنديجاني الذي أبعد من مكتب معالي المدير العام لأنه ليس من شلة البطانة الفاسدة ليأتوا بالبديل الذي هو من رجال محمد الثقفي الذين تربوا على يديه الآثمتين في مكتب التذاكر المجانية ونقل معظمهم معه إلى مكتب معالي المدير العام وبما لا يقل عن سبعة إلى عشرة موظفين.وأرغم خالد عباس على طلب التقاعد المبكر وكل ذلك بإيعاز من البطانة الفاسدة.
o ولعل البعض لا يعلم أن في الخطوط السعودية تحالف وائتلاف يعرف باسم خريجي البرنامج الإعدادي لخدمات النقل الجوي الذين التحقوا بالسعودية كطلاب في المرحلة الثانوية وأكملوا دراستهم الثانوية والجامعية معها، يتزعمه حالياً عبد العزيز الحازمي ومن أهم أعضائه شوقي مشتاق وعلي ملعاط ومحمد سعود هاشمي ومحمد الغباري وفهد الحازمي ومحمد على الحربي وغنيم الغنيم وعيسى الظاهري وعبد الرحمن الزمعي ومحمد باجبع وغيرهم وهذا التحالف يساند ويدعم بعضه بعضاَ لتقلد أهم المناصب في المؤسسة ويقفون ضد أي متعلم وكفؤ من خارجه والمتتبع لأحوال أفراد هذا التحالف سيكتشف حقيقة هذا الأمر وسيرى مقدار التخطيط المبيت لزيادة نفوذ هذه التحالف على حساب الآخرين، وللأسف فإن المهندس الملحم لم يفطن لهذا الأمر وتأثيره على مجريات الأمور حتى هذه اللحظة.
o إن ما يصرف من أجر عمل إضافي وبدل انتداب لموظفي مكتب المدير العام وأمانة مجلس الإدارة أمر أقرب إلى الخيال.
o أصدر مدير عام المؤسسة تعميماً يشجع الموظفين على استنفاذ أرصدة إجازاتهم غير المستخدمة وأن التعويض سيكون حسب النظام المتبع ثم استثنى جميع موظفي مكتبه وموظفي أمانة مجلس الإدارة من مقتضى ذلك النظام وعوضهم عن استحقاق عامين إضافيين.
o يتساءل خبراء التخصيص متعجبين : " هل الحكير والمتخصص في مجال الألعاب الترفيهية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في صناعة تموين الطائرات وما هي الخبرات التخصصية والتقنية والكفاءات المحورية التي سينقلها إلى السعودية ليثري ويغني تجربتها في هذا المجال، وفي المقابل هل المهيدب والمتخصص في مواد البناء أو في المواد الغذائية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في مجال الشحن !! وهل هذه الخطوات على طريق التخصيص مدروسة وموفقة ومتسارعة كما يصرح مهندس الإغراق والتخبيص التخصيص على حساب مشروع التخصيص.
o من المتداول بين مساعدي المدير العام أنه أصبح من المتعارف عليه بل والمعتاد أن من يريد منهم أن يقابل المهندس الملحم في موضوع هام متعلق بالعمل فعليه أن يركض وراءه بعد انتهاء الاجتماع التنفيذي الأسبوعي وأن يظل رابضاً له في غرفة الانتظار التي يقف فيها طابور من مساعديه في انتظار الأذن بالدخول دون سابق موعد ودون تقدير لدرجة أهمية وحساسية وعجلة الموضوع وقد يتركهم المهندس الملحم في آخر لحظة ويغادر المكتب أو يستقبل مستشاري التخصيص الذين أصبحت تغص بهم ردهات وممرات وصالات اجتماعات المؤسسة حتى ليكادوا يصطدمون ببعضهم أو يعارضو بعضهم البعض الآخر.
o من المتداول بين موظفي المؤسسة أن موسم الصيف هذا العام سيكون مليئاً بالمفاجآت السارة على صعيد التشغيل وذلك بعد أصبح المتفرد برأيه في إدارة أمور التشغيل هو الحازمي غير الحازم أمره عبد العزيز بن رحيم.
o ومن طرائف الأخبار في المؤسسة المعرضة للأخطار أن الملحم الذي يوقع على كل ما يعرض عليه من عقود وقرارات يوقع عقوداً تبلغ تكلفتها مبالغ تفوق صلاحيته المالية ليخضع الأمر بعد ذلك لمساءلة قانونية من قبل ديوان المراقبة العامة، ومن ذلك عقد التأمين الصحي الذي أبرم مع شركة ميد جلف للتأمين.
o على صعيد آخر يقال أن الملحم لا يبرم عقداَ إلا وقد أخذ حصته منه ومن ذلك ما يتداول بين الموظفين من أخبار حول عقد استئجار مركز الشرق الأوسط بشارع فلسطين بجدة كمركز للتدريب والتنمية حيث أن اللجنة الهندسية التي قيمت المواقع البديلة واختارت هذا الموقع اختارته لأنه مناسب كمرفق تدريبي ولأن إيجار المتر المربع هو 500 ريال، ولكنهم فوجئوا عند توقيع العقد بأن المهندس الملحم أصدر توجيهاته برفع إيجار المتر المربع إلى 1000 ريال مما أثار استغرابهم وشكوكهم,
o وعلى صعيد المصالح الشخصية فقد حول المهندس الملحم إدارة الشؤون الحكومية إلى إدارة تدير مصالحه الخاصة من تأشيرات عمالة وغير ذلك، هذا فضلاً عن أنه استقدم مدرباً رياضياً خاصاً له على حساب المؤسسة وأنشأ نادياً صحياً في الدور السابع من المبنى الرئيسي للسعودية بجدة لكي يفقد عدة كيلو جرامات من وزنه ويتمتع بالرشاقة والوسامة.
o وإذا كنت تتحدث مع المهندس الملحم في أمر ذي شأن فلا تستغرب إذا قاطعك مراراً وتكراراَ ليتحدث مع سكرتيره الباكستاني الذي يدير مكتبه الخاص في الرياض في أمور لا علاقة لها البتة بالخطوط الجوية العربية السعودية، ولا تستغرب أيضاً إذا طلب منك الخروج من المكتب إلى حين انهاء مكالمته.
o ويقال أن المهندس الملحم قد هندس علاقاته مع الصحافة ووسائل الإعلام بالإغداق عيهم بتذاكر المجاملات.

إن لسان حال السعودية اليوم هو : " شتان بين خالد وخالد وبين أبي عبد الله وأبي عبد الله، وما أبعد الثرى عن الثريا وسقا الله عهد إدارتك للمؤسسة يا ابن بكر. فكثير من نعاج الأمس أصبحوا اليوم أسوداَ فما أبعد اليوم عن البارحة "
ولنا وطيد الأمل في ولاة الأمر أن يسارعوا إلى تصحيح ما آلت إليه الأوضاع في مؤسستنا الحبيبة.

خالد المتبولي

الحلقة الثانية

http://www.alsaha.com/sahat/3/topics/248450

الحلقة الثالثة

http://www.alsaha.com/sahat/4/topics/248844
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
رد رقم 1 بقلم وحيّ القلم
أتى إلى الخطوط الجوية العربية السعودية بعد تاريخ حافل بالفساد المالي والإداري في شركة الاتصالات السعودية كما يروي موظفوها، وسرعان ما استأنف مشوار الفساد الإداري والمالي فيها.
• أطلق في اجتماعه الأول مع الفريق التنفيذي كما يذكرون عدداً من الشعارات الفارغة التي لم يحرص إطلاقاً على تفعيل شيء منها، ومن ذلك: ( الإدارة بالمشاركة والعمل الجماعي وسياسة الباب المفتوح والتواضع ).
• لا يهتم في إدارته لشؤون الخطوط الجوية العربية السعودية إلا بملف مشروع " التخصيص " أما بقية الأمور التشغيلية والإدارية والخدمية فقد نفض يده منها وفوضها جملة وتفصيلاً إلى حفنة من المسؤولين المهمشين في عهد إدارة معالي الدكتور خالد عبد الله بن بكر لعدم كفاءتهم الإدارية.مما أدى إلى حدوث تدهور سحيق في مستوى فعالية الأداء الإداري والمالي وانضباط الأداء التشغيلي. ولعلك لا تعلم أخي المتصفح أن الحاكم بأمره في معالجة بريده الرسمي هو عبد البر الأهدل الذي يوجه أصحاب السعادة مساعدي المدير العام نيابة عنه ويعتمد لهم بعض النماذج الإدارية الرسمية والأهدل هذا لديه ختم بتوقيع الملحم يختم به المعاملات ليوهم الموظفين بأن الملحم موجود على رأس العمل بينما انكشف هذا الأمر للسواد الأعظم من الناس وأصبح مثاراً لتندرهم.
• يدير الخطوط الجوية العربية السعودية عن بعد بالريموت كونترول، وفي الوقت الضائع، وقلما يتواجد في مقرها الرئيسي، وأصبح من المعروف أنه لا يتواجد فيه إلا في يومين من أيام العمل هما يوم الإثنين لترؤس الاجتماع التنفيذي ويوم الثلاثاء لترؤس كافة الاجتماعات الأخرى في سلسلة من الاجتماعات القصيرة المرتجلة والمتتالية والتي أشبه ما تكون بجدول الحصص المدرسي، وكثيراً ما يترتب على ذلك تأخير أو إضاعة صلاتي الظهر والعصر، أو تأخير المشاركين في الاجتماعات حتى المغرب.
• يتبع سياسة التقريب والإقصاء في إدارته لشؤون المؤسسة ورجالاتها ويعتمد في اختيار رجاله على معايير واهية وغير موضوعية وعلى تزكية بطانته الفاسدة غير المؤهلة.
• أحاط نفسه ببطانة فاسدة لا تدله على خير وتسعى إلى تحقيق مآربها ومصالحها الشخصية من ترقيات سريعة متتالية وتوظيف أقارب واستنزاف الموارد المالية للمؤسسة في شكل أجر عمل إضافي وبد انتداب، والاستئثار بالبعثات المخصصة للمؤسسة من قبل برنامج خادم الحرمين الشريفين والذي تشرف عليه وزارة التعليم العالي لأبنائهم، ويأتي على رأس هذه البطانة الفاسدة ( عبد العزيز الحازمي وشوقي مشتاق ومحمد يوسف بن حظيظ الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل بن حاجي المطيري ومحمد العيسى ، ومن الأمثلة على ذلك:
o أولاً على صعيد الترقيات:
ترقية§ شوقي مشتاق على الرغم من الملاحظات الكثيرة على أدائه خلال فترة إدارته لقطاع التموين والشكاوى والتظلمات التي رفعت ضد ممارساته التعسفية إلى الجهات العليا من موظفي قطاع التموين، إلى وظيفة مساعد المدير العام التنفيذي للمشروع التخصيص، وهي وظيفة ليست معتمدة في التنظيم الإداري للخطوط الجوية العربية السعودية وإنما اخترعت له شخصياً لأنه من المقربين من المهندس خالد الملحم ومناصحه غير الأمين محمد الثقفي.
ترقية عبد البر الأهدل كل سنة درجة حتى وصل إلى§ الدرجة ( 23 ) في زمن قياسي بكل المعايير في حين أنه ضحل في خبرته الإدارية وحاصل على بكالوريوس علم اجتماع عن طريق الانتساب واستغل السعودية في توظيف جميع اخوته وابتعاث بعضهم وكذلك في توظيف أرحامه من اليمنيين أمثال آل باقاسي وتسخير أحدهم لطلب المنح والشرهات والعلاج على حساب الدولة.
ترقية§ محمد الثقفي كل سنة درجة حتى وصل إلى الدرجة ( 25 ) وهي خاصة بمساعدي المدير العام الذين يرأسون قطاعات تنظيمية كبيرة في المؤسسة، في حين أنه يقوم بوظيفية سكرتارية لا تتجاوز إعداد جداول أعمال الاجتماعات وكتابة محاضرها.
§ ترقية فيصل بن حاجي المطيري من وظيفة تتعلق بالتعقيب على قضايا الموظفين لدى الجهات الحكومية لعدة درجات في فترة وجيزة الأمر الذي يمثل قفزة غير مبررة إطلاقاً إلى كبير مديري الشؤون الإدارية والتنسيق بمكتب معالي المدير العام علماً بأنه من حملة الثانوية العامة قسم ليلي ولا يفقه شيئاً في الإدارة ومعروف عنه وعن الثقفي التعصب القبلي المفرط.
• ثانياً على صعيد الابتعاث الخارجي تم استقطاع عدد من البعثات المخصصة للمؤسسة من أجل:
o ابتعاث عثمان ابن محمد يوسف بن حظيظ الثقفي.
o ابتعاث عبد الله بن محمد العيسى الصديق الحميم لمحمد الثقفي.
o ابتعاث أبناء أصدقاء شوقي مشتاق المحسوبين عليه أمثال إبن صديقه فريد عبد الباقي وابن صديقه حسن موسى عبد الجواد وابن صديقه محمد ولي خان.
o ابتعاث ابن جليس ونديم خالد الملحم ( فهد الحماد ) مساعد المدير العام لخدمات ومبيعات الشحن.
• على الرغم مما تتطلبه مرحلة التخصيص من زيادة فعالية الهيكل التنظيمي والتخلص من الوظائف الفائضة تنظيمياً إلا أن مهندس الإغراق والتخبيص أغرق الخطوط الجوية العربية في سيل عارم من المجاملات في الترقيات التنفيذية التي لا توصي بها دراسات مشروع التخصيص الاستشارية ولا الدراسات التنظيمية الداخلية، مما أدى إلى مزيد من التضخم التنظيمي جراء استحداث العديد من الوظائف العليا ورفع غير مبرر لدرجات الوظائف التنفيذية وترقيات تنفيذية كثيرة وغير مسبوقة في تاريخ الخطوط الجوية العربية السعودية حتى قال قائلهم من لا يترقى في عهد إدارة مهندس الإغراق والتخبيص إلى الدرجة ( 24 ) والدرجة ( 25 ) فلن يحصل عليها أبداً بعد ذلك. ومن الأمثلة على هذا التلاعب بالتنظيم الإداري للمؤسسة الترقيات التالية:
1. ترقية شوقي مشتاق إلى الدرجة ( 26 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة وعلى وظيفة مؤقتة ترتبط بتنفيذ مشروع التخصيص.
2. ترقية أمين عام مجلس الإدارة محمد الثقفي من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة، علماً بأن تاريخه الوظيفي فني صيانة طائرات سابق ثم مسؤول عن تذاكر الموظفين المجانية وعمل بالثانوية العامة ثم حصل على الشهادة الجامعية وهو على رأس العمل عن طريق الانتساب. ومعروف عنه أنه ينتسب إلى شلة شقة السعادة بالقاهرة التي تضم عشاق زواج المتعة والزواج العرفي أمثال: ( صالح السليمان وإبراهيم شويع ومحمد الحارثي ومحمد العيسى وفيصل المطيري وغيرهم )
3. ترقية مدير عام العلاقات العامة عبد الله الأجهر القحطاني من الدرجة ( 23 ) إلى الدرجة ( 25 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.
4. ترقية مدير عام شؤون الموارد البشرية بالإقليم الأوسط من الدرجة (23 ) إلى الدرجة ( 24 ) خلافاً لما هو معتمد في التنظيم الإداري للمؤسسة.

جدير بالذكر أن مما يتداول في المؤسسة أن جميع هذه الترقيات التنفيذية غير المبررة وغير النظامية تتم بسرية تامة في مطبخ الترقيات بمكتب معالي المدير العام وتعد من قبل بطانته الفاسدة ( محمد الثقفي وعبد البر الأهدل وفيصل المطيري وأعوانهم ) علماً بأنهم جميعهم أتوا من قطاع الموارد البشرية وأصبحوا يمارسون عمله بمعزل عن مساعد المدير العام للموارد البشرية الذي عملوا على إقصائه لينفردوا بمهندس الإغراق والتخبيص ويعربدوا في المؤسسة إدارياً وتنظيمياً حتى جعلوا الهيكل التنظيمي للمؤسسة طوعاً لأهوائهم ونزواتهم وأطماعهم والمحسوبين عليهم، واستغلوا عدم حرص المهندس الملحم على التأكد من دقة وصحة ما يعرض عليه أو الرجوع إلى رأي الإدارات المختصة حيث يعرف عنه ـ وبالذات في الجوانب الإدارية ـ أنه بصمجي من الدرجة الأولى ويعتمد الترقيات في الجلسات الخاصة وموقف السيارات والممرات، كما أنه يمضي كل ما يغرض عليه من بطانته الفاسدة التي أشعرته بالطمأنينة واستغلته أسوأ استغلال.
o أما عبد العزيز الحازمي فقد حصل في غفلة من الملحم على كل ما يريد وكل ما كان يعتقد معالي المدير العام السابق أنه لم يكن كفؤأ له لما عرف عنه من لؤم وضعف في القيادة وتردد في اتخاذ القرارات،ومن الأمثلة على ذلك ما يلي:
o اقصاء الدكتور عمر الجفري من وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق إلى وظيفة مساعد المدير العام قطاع التدريب والتمية التي وللأسف الشديد اعتبرت في السنوات الأخيرة مرمى نفايات السعودية على الرغم من أهمية دور التدريب في إعداد الكفاءات والقدرات الإدارية والفنية والتخصصية، وتعيين أحد المحسوبين عليه وهو عبد المحسن جنيد في قفزة إدارية استغربها الكثيرون.
o كان أحد أهدافه من إبعاد الدكتور عمر الجفري من قطاع التسويق هو تجريده من جميع المناصب والأدوار والمهام التي أسندها إليه معالي المدير العام السابق الذي أتى به من جامعة الملك فهد للبترول والمعادن على وظيفة مساعد المدير العام لتخطيط التسويق مباشرة. حيث اقتنص عبد العزيز الحازمي أهم تلك الغنائم ومنها مدير عام الخطوط اليمنية وعضو مجلس إدارتها وعضو مجلس إدارة شركة ناس وغير ذلك من إرث الجفري بعد نفيه إلى التدريب والتنمية.
o أغرق مهندس الإغراق والتغطيس الخطوط الجوية العربية السعودية في أوضاع مالية متردية بعد أن شهدت وعلى مدى العقد من الزمان تقريباً انتعاشاً واستقراراً في أوضاعها المالية ، وأعاد المؤسسة إلى عهود الحسابات البنكية المكشوفة والقروض البنكية بالفوائد الربوية بل أن رواتب الموظفين التي كانت تصرف في الآونة الأخيرة بانتظام وقبل نهاية الشهر بيوم أو يومين دخلت من جديد في دوامة عدم توفر السيولة النقدية الكافية في خزينة المؤسسة والانتظار إلى اللحظات الأخيرة من آخر يوم في الشهر لتدبيرها ، كما عادت مشكلة تأخير تسديد مطالبات واستحقاقات المتعهدين والموردين والمستشفيات والصيدليات وغيرها من المتعهدين.
o أغرق مهند التخصيص على حساب الإغراق والتخبيص نفسه في صداقات وشلل مشبوهة هم ندماؤه في لياليه ورفقاؤه في سفرياته ومنهم تنفيذيون مثل عبد الله الطيب مساعد المدير العام للخدمة الجوية الذي رافقه مؤخراً إلى الولايات المتحدة الأمريكية والمغرب والفلبين والذي يحظى بمرافقة معاليه في معظم سفرياته الرسمية والشخصية، ويقال أنه أصبح مدير عام المؤسسة ولأول مرة في تأريخها من أكثر المهتمين برحلات استقطاب وتوظيف المضيفات حتى أنه يحرص على أن يكون هو وعبد الله الطيب أعضاء في الوفد الذي يسافر لاستقطاب المضيفات.
o حرصت البطانة الفاسدة لمدير عام المؤسسة الحالي على إحكام الالتفاف عليه وتطويقه بطوق من رجالهم الموالين لهم ومن هذا المنطلق عملوا على إقصاء كبير المديرين التنفيذيين لمكتب معالي المدير العام الأستاذ خالد عباس أنديجاني الذي أبعد من مكتب معالي المدير العام لأنه ليس من شلة البطانة الفاسدة ليأتوا بالبديل الذي هو من رجال محمد الثقفي الذين تربوا على يديه الآثمتين في مكتب التذاكر المجانية ونقل معظمهم معه إلى مكتب معالي المدير العام وبما لا يقل عن سبعة إلى عشرة موظفين.وأرغم خالد عباس على طلب التقاعد المبكر وكل ذلك بإيعاز من البطانة الفاسدة.
o ولعل البعض لا يعلم أن في الخطوط السعودية تحالف وائتلاف يعرف باسم خريجي البرنامج الإعدادي لخدمات النقل الجوي الذين التحقوا بالسعودية كطلاب في المرحلة الثانوية وأكملوا دراستهم الثانوية والجامعية معها، يتزعمه حالياً عبد العزيز الحازمي ومن أهم أعضائه شوقي مشتاق وعلي ملعاط ومحمد سعود هاشمي ومحمد الغباري وفهد الحازمي ومحمد على الحربي وغنيم الغنيم وعيسى الظاهري وعبد الرحمن الزمعي ومحمد باجبع وغيرهم وهذا التحالف يساند ويدعم بعضه بعضاَ لتقلد أهم المناصب في المؤسسة ويقفون ضد أي متعلم وكفؤ من خارجه والمتتبع لأحوال أفراد هذا التحالف سيكتشف حقيقة هذا الأمر وسيرى مقدار التخطيط المبيت لزيادة نفوذ هذه التحالف على حساب الآخرين، وللأسف فإن المهندس الملحم لم يفطن لهذا الأمر وتأثيره على مجريات الأمور حتى هذه اللحظة.
o إن ما يصرف من أجر عمل إضافي وبدل انتداب لموظفي مكتب المدير العام وأمانة مجلس الإدارة أمر أقرب إلى الخيال.
o أصدر مدير عام المؤسسة تعميماً يشجع الموظفين على استنفاذ أرصدة إجازاتهم غير المستخدمة وأن التعويض سيكون حسب النظام المتبع ثم استثنى جميع موظفي مكتبه وموظفي أمانة مجلس الإدارة من مقتضى ذلك النظام وعوضهم عن استحقاق عامين إضافيين.
o يتساءل خبراء التخصيص متعجبين : " هل الحكير والمتخصص في مجال الألعاب الترفيهية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في صناعة تموين الطائرات وما هي الخبرات التخصصية والتقنية والكفاءات المحورية التي سينقلها إلى السعودية ليثري ويغني تجربتها في هذا المجال، وفي المقابل هل المهيدب والمتخصص في مواد البناء أو في المواد الغذائية هو أفضل شريك استراتيجي للسعودية في مجال الشحن !! وهل هذه الخطوات على طريق التخصيص مدروسة وموفقة ومتسارعة كما يصرح مهندس الإغراق والتخبيص التخصيص على حساب مشروع التخصيص.
o من المتداول بين مساعدي المدير العام أنه أصبح من المتعارف عليه بل والمعتاد أن من يريد منهم أن يقابل المهندس الملحم في موضوع هام متعلق بالعمل فعليه أن يركض وراءه بعد انتهاء الاجتماع التنفيذي الأسبوعي وأن يظل رابضاً له في غرفة الانتظار التي يقف فيها طابور من مساعديه في انتظار الأذن بالدخول دون سابق موعد ودون تقدير لدرجة أهمية وحساسية وعجلة الموضوع وقد يتركهم المهندس الملحم في آخر لحظة ويغادر المكتب أو يستقبل مستشاري التخصيص الذين أصبحت تغص بهم ردهات وممرات وصالات اجتماعات المؤسسة حتى ليكادوا يصطدمون ببعضهم أو يعارضو بعضهم البعض الآخر.
o من المتداول بين موظفي المؤسسة أن موسم الصيف هذا العام سيكون مليئاً بالمفاجآت السارة على صعيد التشغيل وذلك بعد أصبح المتفرد برأيه في إدارة أمور التشغيل هو الحازمي غير الحازم أمره عبد العزيز بن رحيم.
o ومن طرائف الأخبار في المؤسسة المعرضة للأخطار أن الملحم الذي يوقع على كل ما يعرض عليه من عقود وقرارات يوقع عقوداً تبلغ تكلفتها مبالغ تفوق صلاحيته المالية ليخضع الأمر بعد ذلك لمساءلة قانونية من قبل ديوان المراقبة العامة، ومن ذلك عقد التأمين الصحي الذي أبرم مع شركة ميد جلف للتأمين.
o على صعيد آخر يقال أن الملحم لا يبرم عقداَ إلا وقد أخذ حصته منه ومن ذلك ما يتداول بين الموظفين من أخبار حول عقد استئجار مركز الشرق الأوسط بشارع فلسطين بجدة كمركز للتدريب والتنمية حيث أن اللجنة الهندسية التي قيمت المواقع البديلة واختارت هذا الموقع اختارته لأنه مناسب كمرفق تدريبي ولأن إيجار المتر المربع هو 500 ريال، ولكنهم فوجئوا عند توقيع العقد بأن المهندس الملحم أصدر توجيهاته برفع إيجار المتر المربع إلى 1000 ريال مما أثار استغرابهم وشكوكهم,
o وعلى صعيد المصالح الشخصية فقد حول المهندس الملحم إدارة الشؤون الحكومية إلى إدارة تدير مصالحه الخاصة من تأشيرات عمالة وغير ذلك، هذا فضلاً عن أنه استقدم مدرباً رياضياً خاصاً له على حساب المؤسسة وأنشأ نادياً صحياً في الدور السابع من المبنى الرئيسي للسعودية بجدة لكي يفقد عدة كيلو جرامات من وزنه ويتمتع بالرشاقة والوسامة.
o وإذا كنت تتحدث مع المهندس الملحم في أمر ذي شأن فلا تستغرب إذا قاطعك مراراً وتكراراَ ليتحدث مع سكرتيره الباكستاني الذي يدير مكتبه الخاص في الرياض في أمور لا علاقة لها البتة بالخطوط الجوية العربية السعودية، ولا تستغرب أيضاً إذا طلب منك الخروج من المكتب إلى حين انهاء مكالمته.
o ويقال أن المهندس الملحم قد هندس علاقاته مع الصحافة ووسائل الإعلام بالإغداق عيهم بتذاكر المجاملات.

إن لسان حال السعودية اليوم هو : " شتان بين خالد وخالد وبين أبي عبد الله وأبي عبد الله، وما أبعد الثرى عن الثريا وسقا الله عهد إدارتك للمؤسسة يا ابن بكر. فكثير من نعاج الأمس أصبحوا اليوم أسوداَ فما أبعد اليوم عن البارحة "
ولنا وطيد الأمل في ولاة الأمر أن يسارعوا إلى تصحيح ما آلت إليه الأوضاع في مؤسستنا الحبيبة.

خالد المتبولي

الحلقة الثانية

http://www.alsaha.com/sahat/3/topics/248450

الحلقة الثالثة

http://www.alsaha.com/sahat/4/topics/248844

تم تأجيلها ثلاث مرات ..تأخر رحلة الخطوط السعودية 1555 تحرم مواطنا حضور جنازه قريبه



تبوك - الوئام - أحمد حكمي :
اشتكى عدد من المسافرين على رحله الخطوط السعودية رقم 1555 والمتجه من المدينة المنوره الى تبوك من تأخر موعد اقلاعها والذي كان من المقرر عند الساعه الحادية عشر من صباح اليوم الجمعه حيث تم تأجيلها الى الساعه الواحده ثم الى الساعه الخامسة ثم الى الساعه الثامنة مساء .
وعبر عبدالله البلوي احد المسافرين على متن الرحله عن استيائه بسبب التأخير ويقول انه كان يتمنى الوصول قبل صلاه العصر لصلاة على احد اقاربه المتوفين في تبوك والذي من اجله اعتزم السفر
واظاف عارف الاحمدي احد ركاب الرحله برفقة والدته التي تعاني من مرض السكر والظغط انه قام بشحن ادوية والدة مع الامتعة المشحونة وان امه الان بوضع مزري ولايدري ماذا يفعل
الجدير بالذكر ان تاخر موعد الرحلات في جميع مطارات المملكه بات هاجس المسافرين في الاونة الاخيرة مما يترتب عليه تعطيل لمصالح الناس
http://www.alweeam.com/news/news-act...w-id-10092.htm

كلام كبير وخطير يابو هشام...

يعني بعد ما الغوا العقد مع الشركه الامريكيه وفرضوا السعوده انتكس الحال الى ماهو عليه ؟؟؟

من جد اقطع راس الحيه يموت الذيل وهذا اللي مفروض يصير..

نحتاج الى سياف يقطع رؤوس وايادي الافاعي اللي جالسه تنخر اقتصاد البلد ويعلقها على ابواب اداراتها ووزاراتها عبره للي بعده ووقتها بيتحسن الحال...

مين السياف ؟؟؟؟؟

الاحتكار هو سبب المشاكل ....

من سيارات الى طيران الى مواد تموين الى ... الى ....

الاحتكار سبب الفساد والتلاعب والضحية المواطن ...

ولكم في الاتصالات عبره بعد دخول موبايلي ....

نطالب بوجود بديل اجنبي مع المحلي المحتكر

مثلا لماذا لايسمح بشركة خطوط طيران عربيه للعمل في الطيران الداخلي او اكثر من شركة طيران عربيه ...

بالاضافه للخطوط السعوديه ... حينها ستعرف مستوى الخدمه والاسعار